Бизнес-сообщество тет-а-тет с государством

12 июля в Москве состоялась конференция «От Таможенного союза к Единому экономическому пространству: интересы бизнеса», в рамках которой представители бизнеса смогли тет-а-тет пообщаться с государством. Правительственную делегацию Беларуси возглавил премьер-министр Михаил Мясникович, России – председатель правительства Владимир Путин, Казахстана – премьер-министр Карим Масимов.

На мероприятии присутствовали представители крупнейших транспортных предприятий Беларуси: Николай Горбель (ОАО «Белмагистральавтотранс»), Владимир Гуринович (СП «Дженти-спедишн»), Анатолий Яцковский (ТУП «Белтехносервис») и Андрей Смоляр (ООО «Интертрансавто»).

Конференция была организована бизнес-союзами Беларуси, Казахстана и России: Союзом некоммерческих организаций «Конфедерация промышленников и предпринимателей (нанимателей)», Национальной экономической палатой Казахстана «Союз Атамекен» и Российским союзом промышленников и предпринимателей. Главной темой стало обсуждение направлений экономической деятельности в условиях Таможенного союза, а также перспектив, которые открываются перед бизнес-сообществом в связи с началом функционирования Единого экономического пространства.

Таможенный союз Беларуси, России и Казахстана начал функционировать с 1 января прошлого года. Как сообщает информационное агентство БЕЛТА, в 2010 году товаро­оборот Беларуси с государствами–членами Таможенного союза увеличился на 21,3% и составил 29 млрд долларов США. Объемы взаимной торговли Беларуси и Казахстана возросли в 2,2 раза и достигли 870,6 млн долларов США. Поставки белорусской продукции составили 464,8 млн долларов США, что в полтора раза больше, чем в 2009 году. Объемы взаимной торговли с Россией увеличились почти на 20%. Темпы роста белорусского экспорта достигли 48%, объемы экспортных поставок возросли до 9,95 млрд долларов США.

При этом необходимо отметить, что и в 2011 году сохраняется устойчивая позитивная динамика: за январь–май темпы роста товарооборота составили 42,7% к аналогичному периоду 2010 года и достигли 14,9 млрд долларов США. Объемы взаимной торговли с Казахстаном – 301 млн долларов США, с Россией – 14,6 млрд долларов США. Экспортные поставки в Казахстан увеличились на 27,5%, в Россию – на 42%. Белорусский импорт из государств–членов Таможенного союза возрос на 43,6% и составил 9,5 млрд долларов США, 99,3% его объема приходится на Россию.

C 1 июля на белорусско-российской границе отменен последний вид государственного контроля – таможенный (ранее – пограничный, транспортный, санитарный, ветеринарный, фитосанитарный). Все виды государственного контроля, за исключением пограничного, отменены на казахстанско-российской границе. В настоящее время продолжается работа с партнерами по завершению унификации торговых режимов с государствами–участниками СНГ, рядом европейских государств.

Диалог бизнеса и государства получился достаточно открытым и конструктивным, ведь у Беларуси, России и Казахстана нет противоречий по формированию Единого экономического пространства. Более того, страны Таможенного союза уже перешли от бумажных к конкретным делам. В рамках форума бизнес-сообщество сделало свои предложения о перспективах организации производств, в том числе совместных, на территории Таможенного союза.

По словам премьер-министра Беларуси Михаила Мясниковича, продукция, выпускаемая тремя странами, должна быть конкурентоспособной не только на внутреннем рынке, но и на международной арене. А для этого странам необходимо прежде всего стремиться к созданию транснациональных альянсов.

В свою очередь председатель Правительства России Владимир Путин заявил журналистам, подводя итоги конференции, что с 1 января 2012 года должно полноценно заработать Единое экономическое пространство: «Никаких противоречий у нас нет, речь идет о чисто технических вопросах». Он также сообщил, что в ходе переговоров стороны договорились о функциях и условиях работы комиссии Таможенного союза. Принято решение, чтобы она действовала на постоянной профессиональной основе.

«В рамках этой структуры будет организовано специальное подразделение, которое будет действовать на постоянной основе, – сообщил руководитель российского правительства. – С 1 января 2012 года комиссия Таможенного союза в этом качестве приступит к работе».

В рамках конференции участники смогли обсудить такие важные вопросы, как конкуренция на едином рынке трех стран, гармонизация транспортно-логистической деятельности, налоговое и техническое регулирование. Также были рассмотрены вопросы таможенного регулирования и интеграция информационного пространства трех стран на основе IT-технологий. Представитель белорусского бизнес-сообщества Николай Боровой, председатель Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП», в своем выступлении затронул вопросы гармонизации транспортно-логистической деятельности в Таможенном союзе и Едином экономическом пространстве. В частности, он говорил о либерализации доступа к рынку транспортных средств, что, по его мнению, является ключевым элементом последовательного движения к свободному перемещению товаров и услуг между государствами–членами ЕЭП. Кроме того, Николай Боровой уверен, что страны Таможенного союза используют транзитный потенциал не в полной мере. Эксперт подчеркнул, что необходимость формирования странами Таможенного союза единого транспортного пространства приобретает особое значение. На территории Беларуси, России, Казахстана расположены важные железнодорожные и автомобильные коридоры, позволяющие выполнять доставку грузов как по направлению Восток–Запад, так и по направлению Север–Юг. «Однако транзитный потенциал наших стран используется не в полной мере, – констатировал Николай Боровой. – Лишь половина возможного объема грузопотоков проходит через Беларусь, Россию и Казахстан».

Он уверен, что развитие транзитных возможностей сдерживает целый ряд барьеров: «Они препятствуют развитию перевозок на территории Таможенного союза и не обеспечивают конкурентоспособность тех транспортных коридоров, которые проходят через наши страны». По этим причинам скорость движения грузового автомобиля по территории Таможенного союза в среднем составляет примерно 280 км в сутки, в то время как западные перевозчики обеспечивают пробег в 800 км в сутки.

Из-за недостаточно высокой скорости время осуществления товарообменных операций затягивается. «Мы с таким трудом ищем инвестиции, а они заморожены в кузовах грузовых автомобилей», – отметил эксперт.

По его словам, тремя странами уже приняты меры для изменения ситуации. К примеру, грузовые автомобили, пересекая границу между Беларусью и Россией, не теряют ни одной минуты. «Это – шаг вперед, мы должны упорно идти по этому же пути и дальше», – резюмировал Николай Боровой.

В целом, по мнению участника конференции Николая Горбеля, председателя Ассоциации международных экспедиторов и логистики «БАМЭ», такие встречи очень полезны и важны как для государства, так и для бизнеса, потому что именно там можно открыто поговорить с представителями государственных органов и обсудить принципиальные и острые вопросы. Кроме того, Николай Васильевич уверен, что на таких встречах налаживаются те отношения, которые необходимы для того, чтобы функционирование всех служб трех государств шло в одном русле, чтобы все делали свое дело, не препятствуя, а помогая друг другу в решении тех вопросов, которые, безусловно, возникают.