Пункт таможенного оформления «Брузги–2» встречает большой стройкой, развернувшейся почти на десяти гектарах. Здесь возводится транспортно-логистический центр, который будет связан непосредственно с пунктом пропуска. Важный объект планируется построить уже в сентябре. Грузовые автомобили, а их бывает на границе до шестисот в сутки, – в ожидании ускоренного таможенного оформления грузов. Новшество даст возможность транспортным компаниям хранить свои товары близко от границы, что позволит сократить время доставки. С вводом такого значимого объекта в Беларуси применят новый подход в организации международных перевозок. Вскоре появится возможность сразу отправлять грузы к получателю, минуя многие формальности. В результате снизятся расходы, как государства, так и бизнеса.

На XX Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) были озвучены сразу два варианта развития системы «Платон». Первый – повышение тарифов до изначально планируемого уровня. И второй – распространение данной системы на региональные трассы. Как ее развитие может отразиться на рынке автоперевозок?

Тема разрешений на проезд по территории иностранных государств заняла, согласно анализу Ассоциации «БАМАП», 32% в перечне рассматриваемых вопросов на региональных совещаниях с руководителями транспортных предприятий, предваряющих республиканский форум. На общем годовом собрании членов профессионального объединения проблема нехватки разрешений «в/из третьих стран» поднималась уже в каждом выступлении.

Недавно власти Казахстана объявили о практическом завершении работы над международным транспортным коридором «Западная Европа – Западный Китай» (международный транспортный коридор «Европа – Западный Китай», МТК ЕЗК) на своей территории – магистраль протяженностью 2800 километров проведена через всю страну от Китая до границы с Россией, и будет готова для эксплуатации уже в 2017 году.

Вопреки распространенному мнению, логистика - это отрасль экономики и даже наука не только о перевозке и складировании груза, но и о деньгах. Вернее, об их рациональном использовании. Именно она учит предпринимателей, как экономить и как зарабатывать. Поэтому так важно следить за всеми новациями и тенденциями в логистической сфере, которых, по словам экспертов, сегодня появляется немало.

На фоне экономического спада и стагнации показателей работы грузового транспорта конкуренция логистических компаний продолжает усиливаться. В борьбе за клиента логистические компании предлагают новые услуги и гибкую ценовую политику.

«Тише едешь — дальше будешь» — эта прописная истина для рынка автомобильных грузоперевозок сегодня приобретает особое значение. Пока многие производители-экспортеры испытывают сложности с поставками за рубеж, белорусские грузоперевозчики зарабатывают деньги. По итогам первого квартала автомобильный транспорт занял первое место в экспорте услуг и третье — по сальдо внешней торговли. Однако говорить о том, что у них все безоблачно, не приходится — игрокам необходимо постоянно думать о насущных проблемах.

Гэтымі днямі адбыўся круглы стол па тэме ўдасканалення навучання вадзіцеляў-міжнароднікаў ва ўстановах прафесійнай адукацыі.

Конституционный суд РФ (КС) признал законным функционирование системы «Платон». По мнению судей, взимание платы с владельцев грузовиков не является налогообложением, а выбор в качестве оператора компании «РТ-Инвест» – законное право государства. При этом, оговорились в КС, поднять тарифы за проезд можно только федеральным законом. Депутаты от КПРФ, которые являются инициаторами разбирательства, и дальнобойщики по-прежнему уверены: «Платон» несправедлив.

Осенью 2015 г. рынок логистических услуг активно обсуждал новость о подготовке ряда нормативно-правовых актов, которые теоретически должны помочь отечественной логистике сделать новый шаг вперед. Речь, в частности, шла о разработке Государственной программы развития логистической системы Республики Беларусь на 2016-2020 годы, законов «О логистической деятельности в Республике Беларусь», «О товаропроводящих (дистрибьюторских) сетях Республики Беларусь» и др. Однако до сих пор специалисты и участники рынка не получили возможности ознакомиться даже с проектами этих документов. Так что судить – чем они помогут логистической отрасли – не представляется возможным. Между тем, ситуация на рынке логистических и складских услуг продолжает ухудшаться.

За полгода система «Платон» перечислила в бюджет более 8 млрд руб., зарегистрировав 95% крупных российских перевозчиков, или 719 000 грузовиков. Перевозчики повысили тарифы, производители и ритейлеры – конечные цены, которые включают не только сам тариф, но и расходы на администрирование. Вместе с тем, сборы таковы, как будто фура в месяц проезжает лишь 1200 км, хотя в реальности – на порядок больше…

Как уже сообщал «Автозаводец», в белорусской столице прошел ряд мероприятий, приуроченных к ежегодному Общему собранию членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков «БАМАП».

Ассоциация Международных автомобильных перевозчиков «БАМАП» провела очередное ежегодное Общее собрание членов ассоциации. Традиционно это не только отчет перед профессиональным сообществом о проделанной работе, но и детальный анализ текущей ситуации, и коллективный поиск путей решения возникающих проблем.

Гостем программы «Поздняков» на НТВ стал министр транспорта Максим Соколов. В эксклюзивном интервью он рассказал, почему состояние российских дорог нельзя назвать катастрофой, сколько можно зарабатывать на транзитном потенциале России, насколько упал грузооборот между РФ и ЕС после введения санкций, сообщил, что строительство Крымского моста идет по графику, поведал о проекте Hyperloop, а также объяснил, на что «в первую очередь» нацелена система «Платон».

До создания общего рынка автотранспортных услуг в Евразийском экономическом союзе все еще далеко. Чтобы он появился, предстоит преодолеть ряд барьеров. О том, как с ними справиться, поговорили участники конференции «Международные перевозки. Соглашения и разрешительные системы в рамках интеграционных процессов создания общего рынка автотранспортных услуг ЕАЭС», организованной Ассоциацией «БАМАП».

Экспозиция Минского автозавода в рамках 21-й специализированной выставки Ассоциации международных перевозчиков БАМАП (19-20 мая, Минск) включала в себя три магистральных автопоезда, а также четырехосный самосвал из перспективного семейства Евро-6, автомобиль-офис и "боевой" грузовик команды "МАЗ-СПОРТавто".

Регистрация в системе «Платон» продолжается, но проблем с теми же маршрутными картами и бортовыми устройствами меньше не становится.

19 мая в Минске начала работу специализированная выставка "БАМАП-2016", которая принимает гостей уже в 21-й раз.

Минский автомобильный завод принял участие в выставке «БАМАП», которая открылась на площадке у Национальной библиотеки Беларуси по адресу: г. Минск, пр-т Независимости, 116.

19 мая в Минске открылась уже 21-я по счету выставка Белорусской Ассоциации международных автомобильных перевозчиков – “БАМАП-2016”, приуроченная к ежегодному собранию ее членов.