«Белинтертранс»: без промедлений и отсрочек

Пока некоторые предприятия дают сбои в работе, ссылаясь на отсутствие финансов и прочие катаклизмы, ООО «Белинтертранс» – один из лидеров на рынке международных автоперевозчиков – сообщило хорошую новость: компания пополнила свой автопарк десятью новыми тягачами VOLVO FH и десятью полуприцепами KOGEL.

Современные автомобили – основа любой транспортной компании, показатель ее больших возможностей. Автопарк «Белинтертранса» постоянно расширяется и «омолаживается». На январь 2010 года в парке компании числилось около 130 машин, предназначенных для международных перевозок. На сегодняшний день, спустя полтора года, их уже 220.

Раньше это были машины различных марок: SCANIA, МАЗ–МАN, IVECO и другие. Естественно, поддерживать такой «транспортный букет» в технически исправном состоянии было не так-то просто. Кроме того, значительное число автомобилей было старше 7 лет. Сегодня разработана и действует программа развития предприятия, согласно которой «разношерстный» транспорт будет постепенно заменен на автомобили не старше 5 лет. Такая унификация позволит значительно сократить финансовые затраты на содержание автопарка, в первую очередь сделав процесс ремонта и технического обслуживания транспортных средств технологически более эффективным.

Присутствующий на церемонии по случаю торжественного получения новых автотранспортных средств начальник отдела департамента внешнеэкономической деятельности Министерства иностранных дел Республики Беларусь Ярослав Мицкевич заметил, что такой импорт выгоден и для страны, потому что он сторицей окупится увеличением экспорта.

Как уже сообщалось на страницах «ТВ», компания «Белинтертранс» является одним из учредителей СООО «БелВингесЛогистик», занимающегося строительством транспортно-логистического центра в поселке Раков Воложинского района. ТЛЦ планирует начать свою деятельность уже в ближайшее время.

Для обеспечения деятельности центра возле поселка Раков и развития внутриреспубликанской логистики ООО «Белинтертранс» приобрело первую партию из 20 автомобилей на базе шасси МАЗ-437130-341 с изотермическим кузовом «Купава».

Увеличение количества автотранспорта необходимо предприятию в том числе и для привлечения грузопотоков и обеспечения их обработки в своем центре.

В 2010 году между ООО «Белинтертранс» и представительством компании «Вольво» было заключено партнерское соглашение. И в конце года подвижной состав предприятия пополнился 100 тягачами VOLVO, 50 из которых – новые, 50 – с небольшим пробегом. Первый блин сотрудничества не стал комом – парт-нерство оказалось взаимовыгодным и полезным для обеих сторон и получило свое продолжение: на 2011 год запланировано приобретение 40 грузовиков. Первые десять из этого количества пришли в марте текущего года, вторая партия – совсем недавно, 20 июля. Поставка третьей и четвертой партий запланирована на осень и зиму текущего года. Автомобили VOLVO приобретаются компанией «Белинтертранс» на условиях лизинга и предназначены для международных грузоперевозок.

Как сообщил заместитель генерального директора ООО «Белинтертранс» Евгений Кочергин, обновление автопарка связано прежде всего с ужесточившимися экологическими требованиями, предъявляемыми к грузовым транспортным средствам в отношении выбросов загрязняющих веществ, и содержит ограничения по токсичности отработавших газов автомобилей («Правило ЕЭК ООН» №49), а также с необходимостью замены морально и физически устаревшей техники.

Все новые автомобили соответствуют экологическим нормам Евро-5. Несмотря на дополнительные затраты, например, на приобретение специальной присадки AdBlu, необходимой для автомобилей Евро-5, экономический эффект достигается за счет сокращения дорожных сборов на территории Европейского союза. Так, стоимость проезда за 1 км платной дороги по территории Германии для 5-осного автопоезда категории Евро-2 и ниже составляет 0,288 евро. В то время как для аналогичного автопоезда категории Евро-5 – 0,154 евро.

По тому же пути пошла и соседняя Польша, введя с 1 июля 2011 года новую систему оплаты дорог – viaTOLL, в которой также предусмотрена стоимость оплаты дорог от категории Евро. В зависимости от места доставки груза и загрузки в обратном направлении автомобиль может проехать от 2 до 3 тысяч километров по территории Польши и Германии. Несложными арифметическими подсчетами можно определить, что только из-за разницы дорожных сборов ездить на старых грузовиках стандарта от Евро-0 до Евро-2 на самом деле весьма дорогое удовольствие. Перевозчик может значительно сэкономить, используя экологически безопасный транспорт категории Евро-5.

На принятие специалистами ООО «Бел-интертранс» решения о выборе марки автомобиля повлиял и такой немаловажный и решающий фактор, как безопасность транспортного средства с точки зрения участников дорожного движения. Как известно, компания «Вольво» уделяет этому вопросу пристальное внимание, ведь не зря автомобили этой марки признаны одними из самых безопасных и надежных в мире.

Сейчас автопоезда в срочном порядке готовятся к вводу в эксплуатацию, полученные полуприцепы проходят процедуру освидетельствования о допущении дорожного транспортного средства к перевозке грузов под таможенными печатями и пломбами. После завершения процедур по документальному оформлению автомобили без промедления отправятся в рейс – заявки на них уже оформлены, а грузы ждут доставки.