Рост экспорта услуг будет обеспечен

Собрание актива представителей международных автомобильных перевозчиков Могилевского региона Ассоциации «БАМАП» в текущем году существенно отличалось от предыдущих. Главное отличие состояло в том, что экономике страны в завершившемся году удалось преодолеть негативные явления, связанные с мировым финансово-экономическим кризисом. Возросла внешнеэкономическая деятельность, повлекшая увеличение спроса на международные перевозки грузов. Во-вторых, представительство Ассоциации «БАМАП» в г. Могилеве возглавил новый руководитель Иван Шакайло, многие годы руководивший грузовым автопарком №3. В-третьих, собрание перевозчиков было совмещено с семинаром, в котором приняли участие представители руководства Ассоциации «БАМАП», начальник отдела транспорта и связи Могилевского облисполкома Владимир Барботкин, директор курсов повышения квалификации кадров «БАМАП-ВЕДЫ» Геннадий Дашкевич, представители таможни, банковских структур, страховщики.

Полезный контакт

В соответствии с программой семинар начался с посещения перевозчиками ОАО «Могилевский металлургический завод», занимающего по объемам экспорта продукции шестое место среди предприятий Могилевщины, о неудовлетворительной организации отгрузки которым наша газета писала два года назад. За истекший период заводу пришлось пережить трудные времена, связанные с падением производства продукции, повлекшим смену большинства руководителей предприятия.

Приятно отметить, что уже со второй половины прошлого года спрос на продукцию завода заметно вырос. Поиску потребителей способствовала успешная работа маркетинговой службы. Однако по-прежнему слабым звеном в деятельности предприятия остается транспортное обеспечение сбыта продукции. По существу, работа логистической службы на предприятии не организована.

Ежедневно в государства Евросоюза отгружается более 10 авто-поездов стальных труб, дроби чугунной, других изделий. Часть поставок (16%) осуществляется железнодорожным транспортом, но производственные площади затоварены штабелями ожидающей отправки продукции. Большая доля (88%) экспортной продукции завода отгружается в транспорт грузополучателя-нерезидента Республики Беларусь или представляющего его интересы экспедитора. В этом перевозчики могли убедиться по иностранным номерам ожидающих погрузку автомобилей. Возникшие в начале текущего года проблемы между российскими и польскими перевозчиками – одна из причин несвоевременного вывоза продукции завода.

По мнению автора, завод не заинтересован в увеличении доли отгрузки продукции белорусским перевозчикам, так как поиски перевозчика – дополнительная нагрузка и ответственность, возлагаемые на работников предприятия. Руководителей завода вполне устраивает поставка большой доли продукции на условиях «франко–завод», при которых на продавце не лежит никаких обязанностей по транспортировке.

Начальник управления экономического развития Ассоциации «БАМАП» Наталья Высоцкая довела до руководства завода поручение вице-премьера Сергея Румаса промышленникам республики о приоритетной отгрузке экспортной продукции белорусским перевозчикам. Подобной стратегии придерживаются многие государства, в том числе Российская Федерация, на протяжении ряда лет снижающая выдачу разрешений на перевозки грузов в/из третьих стран белорусским транспортникам – партнерам по Единому экономическому пространству.

Ни для кого не секрет, что перевозки экспортной продукции белорусских и российских предприятий в страны Западной Европы для белорусских автотранспортников убыточны. Рентабельность достигается за счет более высоких ставок при доставке грузов из Евросоюза, только 40% которых поставляется в нашу страну, остальные 60% – в РФ. Поэтому столь важно для белорусских перевозчиков наличие российских разрешений. Служба экономической безопасности завода требует оформления по каждой отгрузке конкурентного листа, несмотря на регулярное выполнение одинаковых рейсов по одному и тому же маршруту. Фрахтовые ставки за перевозки продукции металлургического завода зарубежными автомобилями остаются коммерческой тайной, но белорусские перевозчики готовы к конкурентной борьбе на рынке транспортных услуг.

Одна из застарелых проблем завода – неприемлемые перевозчиками сроки простоев подвижного состава под погрузкой и таможенным оформлением. Если санкции за превышение норм простоя под погрузкой для железнодорожного транспорта регламентированы прейскурантом, то автотранспорт-ники после отмены прейскуранта №13.01.03 предъявить предприятию претензии за сверхнормативный простой подвижного состава не имеют возможности. В такой ситуации первоочередно отгружаются вагоны, а автомобилистам в ожидании погрузки и таможенного оформления приходится простаивать порой по двое суток, что снижает эффективность использования подвижного состава и заинтересованность в перевозках.

Бывают случаи, когда таможенное оформление затягивается из-за отсутствия транспорта для доставки документов на таможню. Долгосрочные договоры с перевозчиками, в которых были бы оговорены условия погрузки продукции, количество ежедневно поставляемых под погрузку автомобилей, порядок формирования и согласования тарифов на перевозки, а также взаимная ответственность за нарушения оговоренных условий, заводом не заключены.

Нередко после принятия автотранспортным предприятием заказа на перевозку через несколько часов следует отказ, так как заводу предложил свои услуги другой перевозчик по сниженной на 5% фрахтовой ставке. Такие отношения нельзя назвать партнерскими. Директор СООО «Могилеввнештранс» Михаил Ларченко основную проблему в налаживании отношений между заказчиком и перевозчиками видит в отсутствии долгосрочных договоров, гарантирующих регулярную загрузку определенного количества автопоездов по стабильным тарифам.

Встреча перевозчиков с топ-менеджерами завода была полезна и тем, что стороны выяснили узкие места в совместном сотрудничестве, среди которых отмечена необходимость расширения фронта погрузки продукции, ускорение документооборота между грузоотправителем и таможней.

Реагировать четко и быстро

Итоги работы международного автотранспорта Могилевского региона в 2010 году подвел на состоявшемся собрании актива директор представительства Ассоциации «БАМАП» в г. Могилеве Иван Шакайло, с удовлетворением отметивший рост выручки от перевозок грузов по процедуре МДП на 31,8%. Рентабельность перевозок составила 6,6% при минус 7,4% в 2009 году. Экспорт автотранспортных услуг возрос до 25,5 млн долл. США.

Наибольший вклад в сумму экспорта услуг внесла крупнейшая транспортная организация области в сфере международных перево-зок (21% общего объема) – СООО «Могилеввнештранс», увеличившая на 84,3% экспорт в сравнении с 2009 годом. Значительный прирост экспорта обеспечили ООО «Протос» (на 23,1%), ЧТУП «ЮВЕЛЕМА» (на 92,3%), ЧТУП «Риналтранс» (на 103,7%). На 1 января 2011 года 29 субъектам хозяйствования – держателям книжек МДП Могилевщины – принадлежит 319 автомобилей, что составляет 3,5% от общереспубликанского количества. Учитывая возрастающий экспорт продукции, автотранспортные предприятия области, в первую очередь ОАО «Могилевоблавтотранс», СООО «Могилеввнештранс», ОАО «Автопарк №4», активно осуществляют обновление и пополнение подвижного состава для международных перевозок грузов.

Ассоциация «БАМАП» осуществляет активную политику в части либерализации законодательных и нормативных актов, регламентирующих деятельность белорусских международных перевозчиков, обеспечивая равные условия с перевозчиками других государств. Одной из главных своих функций Ассоциация «БАМАП» считает четкое и быстрое реагирование на существующие проблемы перевозчиков и принятие мер по их решению. По сообщению директора представительства Ивана Шакайло, по инициативе ассоциации за последние пять лет практически в два раза снижена налоговая нагрузка на международных перевозчиков, упрошено налогообложение и получение международного сертификата технического осмотра.

Для выполнения установленных показателей социально-экономического развития Республики Беларусь на 2011 год в части экспорта услуг Ассоциация «БАМАП» продолжит работу по решению возникающих у перевозчиков проблем. Проводится работа по снятию ограничений на включение затрат в себестоимость командировочных расходов сверх установленных Минфином норм, отмене государственного нормирования топлива для механических транспортных средств при отнесении на затраты, снижению ставки налога на прибыль до уровня, предусмотренного законодательством Российской Федерации, а также по ряду других вопросов.

Актив международных перевозчиков Могилевщины ознакомился с новостями в таможенном оформлении грузов и страховании, условиями кредитования приобретаемого подвижного состава, а также избрал представителей в руководящие органы Ассоциации «БАМАП». Перевозчики выразили уверенность в дальнейшем росте объемов экспорта услуг и показателей эффективности перевозок.