Дорога к успеху

— После окончания Минского политехникума и службы в армии в 1991 году я пришел на ПО «Гранат» молодым инженером. Автоматизация, кибернетика, робототехника – эти направления определяли круг моих интересов. Но жизнь стала вносить коррективы, тем более, что изменилось и устройство нашего государства. Бывая за границей, я стал более пристально присматриваться к работе логистических комплексов. Особенно показательным в этом плане был опыт Голландии, ее цветочного базара, с которого моментально расходится товар по всему миру. Увлекла эта динамика, хотелось работать также масштабно. В 1998 году во мне укрепилась идея создания собственного бизнеса.

— Потому и появились первые три микроавтобуса…

— Хоть и возраст у них уже был солидный, желание отправить их скорее в путь было еще больше. После ремонта они осваивали рейсы на Москву, в Польшу, а потом и в Германию, перевозя сборные грузы. Тогда эти направления были особенно востребованы. Приходилось работать и за водителя, и за механика, и за экспедитора, и за бухгалтера. Но зато сам убедился, что не смотря на то, что международные автоперевозки очень сложны, но вместе с тем очень интересны и перспективны. Тем более, что поддержку моей инициативе оказала и Белорусская ассоциация международных автоперевозчиков: был получен допуск на рынок профессиональных перевозчиков, зарегистрировано членство в ассоциации. Так с марта 2000 года начался отсчет работы ООО «Интертрансавто». Коллектив тогда составляли 5 человек, сейчас нас – 140.

— Кто в то время оказался с Вами рядом? Кто Ваши учителя и пример для подражания?

— Меружан Арташевич Сукиасян, начальник отдела сборных грузов ОАО«Белмагистральавтотранс», который одним из первых в нашей стране освоил перевозку сборных грузов. Галина Борисовна Луговцова, начальник отдела кадров ОАО «Белмагистральавтотранс», один из лучших специалистов нашей страны по СМР страхованию, урегулированию убытков. Председатель БАМАП Николай Иванович Боровой, который еще в 80-е годы смог организовать на базе ОАО «Белмагистральавтотранс» транспортно-логистическую сеть по всей Белоруссии, обеспечив централизованную загрузку, учет и обмен практически всех контейнеров. И это в то время, когда не было ни автоматизации, ни компьютерного учета. Его опыт говорит о том, что если захотеть, можно добиться многого.

К этому ряду авторитетных для меня людей я причисляю и своего заместителя по персоналу Светлана Григорьевича Сазанкова—человека, по своей предыдущей работе в правоохранительной системе можно сказать легендарного. Это высокообразованный, с большим профессиональным и жизненным опытом юрист, от которого можно получить квалифицированные советы по многим возникающим в процессе транспортно-экспедиционной деятельности сложным ситуациям и также, что очень важно, в работе по подбору и воспитанию кадров. Для меня С.Г. Сазанков – образец честности, порядочности и самодисциплины.

С этими людьми я близок по-прежнему.

— Андрей Анатольевич, подтвердите, насколько значима в жизни мужчины армия.

— Взяв на себя ответственность за ведение бизнеса, за людей, которые тебе доверяют, нужно быть уверенным в себе человеком, готовым принять единственно правильное решение даже в экстремальной ситуации. Такую закалку я получил во время службы в военизированной пожарной охране в Москве. Случалось до 25 выездов в сутки, были очень серьезные пожары. Именно там сформировался мой характер. Не зря Владимир Гиляровский писал о том, что каждый пожарный – герой. Он всю жизнь на войне, каждую минуту рискует головой.

— И ваш риск стать международным грузоперевозчиком также стал оправдываться…

— В 2002 году нами был заключен первый лизинговый договор с «Мерседесом», в 2003 году – со «Сканией». Новая техника представила новые возможности для развития предприятия, роста коллектива. Нужны были новые производственные мощности, с которыми сложности в столице. Тем более, в расчет бралась экологическая составляющая, безопасность движения. Государственная политика, направленная на развитие регионов, оказалась как нельзя кстати для перемещения бизнеса в райцентры, где предприниматели получили льготы. По крайней мере, с нашим предприятием было именно так в 2006 году, в момент переезда. И сейчас, когда мы доказали серьезность своих намерений, получаем еще большую поддержку со стороны руководства района.

— Вы говорите, что переезд в Дзержинск дал новое дыхание Вашему бизнесу…

— Все завертелось быстрее, при том, что снизились простои. При переезде в Дзержинск у нас было 23 подержаных автомобиля, а сейчас автомобильный парк составляют 65 автомобилей, средний возраст которых не старше 3 лет. Они соответствуют стандарту ЕВРО-4 и ЕВРО-5. Это, пожалуй, один из лучших парков не только в республике, но и в странах СНГ. В соответствии с разработанным экологическим паспортом организации ведется учет и утилизация отходов. Тем самым мы стремимся вести бизнес без нанесения вреда окружающей среде.

Переезд оказался выигрышным по разным направлениям. Например, кроме того, что появилась хорошая база для размещения производства, есть возможность для ее расширения. В конце 2007 году было создано ЧТЭУП «Интертрансэкспедиция» вошедшее позже в состав холдинга «Интертрансавто», направлением которой является транспортно-экспедиционная деятельность. В планах — расширение автопарка до 85 автомобилей, а это значит, что появится как минимум 50 новых рабочих мест, что повлечет на 30 процентов увеличение выручки. Вдвое увеличится и штат сотрудников ЧТЭУП «Интертрансэкспедиция», это также дополнительные вакансии. Это приближает нас к реализации идеи создания компактного современного транспортно- логистического центра – такие уже успешно работают по всей Европе. Готовим проект, согласно которому к 2015 году территория нашего предприятия кардинально изменит внешний вид Дзержинска при вьезде в него из столицы.

— Выходит, кризис Вас обошел стороной?

— Он заставил по-другому взглянуть на организацию перевозок, убедиться в том, что есть внутренние резервы, как, например, минимизация непроизводительных затрат. Благодаря чему предприятие стало работать более эффективно. Реализация антикризисной программы базировалась и на собственной трехуровневой социальной политике организации, где учитывается как создание благоприятных условий труда, его стимулирование, так и поддержка сотрудников в различных жизненных ситуациях.

— Уже сегодня по рейтингу средней заработной платы — свыше 2-х млн. рублей в месяц – ООО «Интертрансавто» в числе лидеров в Дзержинском районе. Так зарабатывать хотят многие. Как попасть в Вашу команду?

— Ценен тот работник, который всегда ищет пути решения возникающих задач, а не способы ухода от их выполнения, подменяя подлинную деловитость ее имитацией – этот принцип положен в основу кадровой политики предприятия. Каждый работник на уровне своего положения рассматривается как центральная фигура в процессе решения производственных вопросов. Активные, инициативные, высокодисциплинированные, заинтересованные в профессиональном росте – это мои коллеги. Они понимают, что выступают не только в качестве профессионалов на рынке международных услуг, но и представляют лицо нашей страны. Эта народная дипломатия имеет очень высокий статус.

Тот, кто хочет работать у нас, проходит длительный процесс обучения, начинает в роли стажера при опытном коллеге, занимается на курсах, обучающих семинарах. Только через года полтора можно сказать, что из этого получилось.

— Андрей Анатольевич, слушаешь Вас и представляешь, как все движется, крутится, вертится. В чем же тогда Ваша роль, руководителя?

— Для увеличения эффективности работы предприятия необходимо использовать как экстенсивный путь развития – количественное наращивание фондов, так и, что наиболее важно интенсивный – внедрение новых технологий и увеличение производительности труда. Задача руководителя – создать условия, чтобы эти факторы развивались параллельно. Иногда работаю и по 12 часов в сутки, изучаю новое, передовое. Словом, учусь, анализирую, разрабатываю стратегию.

Безусловно, очень важен авторитет самого руководителя. Ведь сотрудники во многом равняются на него. И спросить с них можно при условии, что ты сам знаешь как это правильно делать. Так что основные принципы работы — контроль и личный пример.

Например, объездил всю Европу и любые переговоры могу вести без переводчика. Я люблю свою работу и стараюсь делать так, чтобы и сотрудники ходили на нее с удовольствием. Успех нашей организации создан всем коллективом.

— Андрей Анатольевич, как известно, Вы входите в Совет по развитию предпринимательства при Миноблисполкоме. В чем Вы видите действенность этой общественной структуры?

— С этим связана еще одна сторона деятельности нашей организации – социальная ответственность бизнеса. Когда компания в своем развитии достигает определенного этапа, начинает задумываться не только о своей прибыли, но и о том, какую роль в жизни общества она играет. ООО «Интертрансавто» на протяжении своей деятельности, даже в период кризиса, находила возможность оказывать благотворительную помощь как отдельным людям, так и общественным, бюджетным организациям.

То, что нас пригласил на встречу председатель Минского облисполкома Б. В. Батура, было приятной неожиданностью. Первый раз в жизни я и мои коллеги предприниматели столкнулись с тем, что руководитель такого уровня дал возможность всем высказаться, сам внимательно слушал, давал дельные комментарии. Этот диалог власти и бизнеса проявил общность наших интересов, и главное – Борис Васильевич показал, как представитель власти, заинтересованность в их реализации. Со своей стороны представители бизнеса подтвердили свое желание продолжать дальнейшую работу по созданию благоприятных условий труда для персонала, внедрению международных стандартов, совершенствованию качества товаров и услуг и осуществлению социальных инвестиций на благо развития не только собственного предприятия, но и людей, проживающих в своем регионе, стране. В том числе и я готов приложить свои знания и силы с тем, чтобы мой опыт помог успешной работе Совета. Главная база для развития бизнеса уже создана, ее определяет стабильность общественно-политической обстановки в стране. Следующий шаг – сокращение административных процедур — также имеет поступательную тенденцию. Очень своевременен переход к либерализации экономики. Предоставленные преференции по снижению налоговой нагрузки пойдут на развитие предприятий, их модернизацию, увеличение выпуска продукции и вернутся потом государству в виде создания дополнительных рабочих мест и увеличением налоговых поступлений в будущем. Государству выгодна успешная работа бизнеса. Таким образом формируется положительный образ страны.

— Андрей Анатольевич, а можно ли представить Вас вне бизнеса?

— Вполне. Люблю подводную охоту и просто охоту. Отдых провожу на Витебщине и считаю этот край рек и озер одним из самых красивых в Беларуси. Хотя недалек тот час, когда сам приглашу гостей в д.Добринево Дзержинского р-на. Задумал на земле, связанной с родом Смоляров, создать агроусадьбу. Купил там участок, подходящий для сельского туризма. Будут домики, байдарки, квадрациклы… Думаю, что это понравится и моим детям. Хотя они все такие разные. Василий, студент экономического университета, — мой молодой коллега. Сам выбрал логистику, поработав при этом и слесарем на ремзоне нашего предприятия, и дом помогал строить. Аня занимается музыкой, и она у нас уже дипломантка республиканского конкурса игры на фортепиано проходившего в Минской филармонии. Катю увлек большой теннис, а маленькая Настя еще определяется со своими интересами.

Успех в семье для меня не менее значим, чем в бизнесе.

Для успешного ведения бизнеса важны три фактора: хорошие основные средства, высококвалифицированный персонал и благоприятные внешние условия, которые определяет общественно-политическая ситуация в стране. Результат работы ООО «Интертрансавто» свидетельствует о благоприятном бизнес-климате в Беларуси.