Основные тенденции на российском рынке

Об основных тенденциях на российском рынке грузового автомобильного транспорта рассказал в своем докладе на конференции "Рынок грузовой автомобильной техники России и СНГ" начальник отдела промышленной политики в обрабатывающих отраслях Моспромэнерго России Виктор Семенов.

В 2005г. рынок грузовых автомобилей составил 244 тыс. единиц. При этом за счет работы российских предприятий на внутренний рынок поступило 207 тыс. автомобилей - около 70%, 37 тыс. грузовых автомобилей (29%) было импортировано.

Производство грузовых автомобилей, резко сократившееся в первой половине 2004г., постепенно увеличивается. В 2005г. изготовлено на 2% больше грузовых автомобилей, чем в 2004г. "При существующей модернизации производства и обновлении модельного ряда техники вполне достаточно для удовлетворения перспективных потребностей рынка", - считает В.Семенов.

Наряду с падением производства на АО "ЗИЛ" и АО "ИЖ-Авто" отмечен рост выпуска грузовых автомобилей на заводах "ГАЗ" - на 7,6% , "КАМАЗ" - на 6,9%, "Урал" - на 6, 7%.

Как экспорт грузовых автомобилей в Россию, так и импорт имеет тенденцию к росту. Хотя в 2005г. произошло некоторое снижение и экспорта, и импорта, тем не менее, объемы импорта значительно превышают объемы экспорта российских автомобилей. Значительную долю в импорте оставляют тягачи и большегрузные автомобили для строительства. Но в ближайшие годы планируется увеличение доли легких грузовых автомобилей в связи с активным выходом автомобильной промышленности Китая на российский рынок.

В 2006г. емкость российского рынка грузовых автомобилей прогнозируется в объеме 280-285 тыс. единиц, а к 2010г. объем рынка достигнет 330 тыс. единиц. Анализ производства грузовых автомобилей по российским предприятиям показывает, что в соответствии с ростом спроса происходит рост выпуска малых грузовиков на базе легковых автомобилей. На период до 2010г. рост рыночного спроса прогнозируется по автомобилям всех категорий грузоподъемности, но в наибольшей степени - по малотоннажным.

По мнению В.Семенова, спрос на автомобили грузоподъемностью до 2 т в связи с открытием малого предпринимательства и расширением сферы услуг может возрасти со 164 тыс. в 2003г. до 180-186 тыс. в 2008г. и до 202 тыс. - к 2010г. По этой категории ожидается небольшое увеличение доли импортных автомобилей, пользующихся особой популярностью среди корпоративных потребителей из-за надежности, сокращенного простоя в ремонте, меньшего расхода топлива и возможности их приобретения в лизинг.

По автомобилям грузоподъемностью от 2 до 8 т планируется рост приобретения как отечественных, так и импортных автомобилей. Общий рост объясняется предполагаемым ростом спроса на такие автомобили как в сельском хозяйстве, так и в сфере перевозок. Росту спроса на отечественные автомобили будет способствовать выход на рынок новых моделей российских автомобилей, в первую очередь автомобилей "ГАЗ". Появление новых моделей как на российских предприятиях, так и на Минском автозаводе еще больше обострит конкуренцию на российском рынке грузовых автомобилей. В то же время импорт также будет расти вследствие выхода на российский рынок относительно недорогих китайских автомобилей.

Автомобили грузоподъемностью от 8 до 15 тыс.т. как наиболее производительные и используемые в массовых перевозках грузов, особенно на дальние расстояния, занимают на рынке второе место после малотоннажных. Развитие промышленности и международной торговли приведет к росту объемов всех видов массовых перевозок - как междугородних, так и международных. Как следствие ожидается увеличение спроса на автомобили большой грузоподъемностью. При этом ожидается, что после бурного увеличения доли импортных автомобилей (до 70%) на внутреннем рынке в этом сектор отечественная техника будет отвоевывать для себя "место под солнцем". Этому будет способствовать выпуск новых моделей КАМАЗов и расширение сбыта собираемых в России автомобилей.

Что касается автомобилей грузоподъемностью более 15 т, используемых преимущественно в строительном комплексе, то при небольшом объеме этого рынка относительный рост спроса за период с 2003 по 2010г. прогнозируется в 1, 7 раза. "Доля импорта в этом сектор скорее всего останется достаточно стабильной, - считает В.Семенов. - Усилия зарубежных производителей по возвращению доминирующей роли в этом сектор рынка будут гаситься усилиями по импортозамещению со стороны предприятий. Однако в силу того, что основной рост спроса на автомобили грузоподъемностью более 15 т придется на новые территории Сибири и Дальнего Востока, не исключена активная экспансия техники, произведенной в Китае, Корее и Японии".