Совещание с руководителями организаций международного автотранспорта Брестского региона состоялось на ОАО «Брестский чулочный комбинат»

14 марта, вслед за аналогичным мероприятием, прошедшим в Гродненском регионе, совещание с руководителями организаций международного автотранспорта состоялось в Брестском регионе. Его принимал Брестский чулочный комбинат. Около 30 представителей местных транспортных компаний смогли не только обсудить актуальные проблемы транспортной отрасли, но также познакомиться с особенностями выпуска продукции и формирования грузовой базы одним из ведущих белорусских производителей товаров легкой промышленности.

ОАО «Брестский чулочный комбинат», отметившее в прошлом году полувековой юбилей с момента создания, сегодня переживает, можно сказать, второе рождение. В 2014 г. на комбинате сменился собственник: им стало гродненское СООО «Конте Спа». Благодаря произошедшим переменам БЧК сейчас производит более 20 миллионов пар чулочно-носочных изделий в год, большая часть продукции реализуется на внутреннем рынке, в том числе через собственную торговую сеть. Впрочем, брестские носки пользуются устойчивым спросом и на внешних рынках.

По словам Сергея Жевнеровича, директора ОАО «Брестский чулочный комбинат», в техническое перевооружение, продвижение продукции и финансирование потребностей бизнеса инвестировано порядка 10 млн. долл. США. Расчет себя оправдал: сегодня предприятие выпускает более 200 артикулов носочной продукции, и практически каждый артикул – в нескольких размерах и разных цветов. Торговля ведется с 1,5 тысячи клиентов в Беларуси, а половина объема выпущенной продукции отправляется на экспорт. Продукция предприятия уже присутствует на рынках зарубежья, а для более широкого ее продвижения на рынки западных стран сейчас берет разгон новый носочный бренд – Alfa. Концепции продвижения коснулись, однако, не только названий: именно БЧК три года назад придумали «носки в банках», и с тех пор по-своему необычные и интересные идеи рождаются в отношении и мужских носков, и женских, а также носков, которые становятся подарком или памятным сувениром. Все это говорит о том, что компания, не забывая о качестве продукции, развивается за счет необычных идей – тех самых, которые подолгу владеют умами и сердцами потребителей, и значит, не исключено, производителя ожидает рост продаж, и не только в Беларуси. А это – стабильный импорт сырья и экспорт продукции.

Можно отметить, что по итогам прошлого года все перевозки производителя оценивались в почти 500 тыс. долл. США, и предприятие ищет возможности для оптимизации и сокращения своих транспортных расходов. При этом, уже какое-то время назад БЧК отказался от собственного парка крупной грузовой автотехники в пользу профессиональных перевозчиков, оставив себе буквально пару тягачей для случаев перевозки больших объемов продукции внутри республики и небольшой парк малотоннажных автомобилей.

Говоря о перспективах возможного сотрудничества, Сергей Жевнерович подчеркнул, что большими автомобилями брестский производитель возит грузы в Россию (несколько поездок в неделю), а из Узбекистана доставляет сырье. Из Польши и российского Курска (но в этих случаях перевозок меньше) привозится полиамидное сырье. Возможности сотрудничества нужно анализировать в каждом конкретном случае, ведь, скажем, казахи, чтобы забрать брестскую продукцию, пригоняют сюда свой транспорт.

Что ж, пища для размышления перевозчикам была дана, а это уже традиционно является одной из целей организации региональных совещаний на базе белорусских экспортеров. Как ни удивительно, но крупные промышленные предприятия и небольшие транспортные компании в ходе таких встреч нередко находят общий язык и понимание. Конечно, трудно сравнивать экономику одних и других, но и малый, и средний транспортный бизнес, по замечанию Николая Борового, имеет свою ценность:

– Вы посмотрите, сколько рабочих мест, в том числе новых в прошлом году создано в республике нашими перевозчиками. Ведь в 2018 году отечественный автопарк преодолел рубеж в 19 тысяч автомобилей и вырос к уровню 2017 года на более чем тысячу грузовиков. А это значит, что нашли работу и те люди, которые ими сейчас управляет, и те, кто обеспечивает водителей-международников заказами на транспортные услуги, обслуживающий персонал. И значит, и в экономике республики, и непосредственно брестского региона произошла прибавка, и это радует…

К слову, за прошлый год – об этом рассказал уже Анатолий Гришко, директор представительства Ассоциации «БАМАП» в г. Бресте, – перевозчики самой западной области ввезли 324 единиц нового подвижного состава (это почти столько же, сколько за три предыдущих года вместе взятых), из которых 117 автомобилей Евро-6. Похоже, именно эти усилия по обновлению автопарков и вывели брестчан на уверенное первое место в стране по экологичности регионального автопарка.

Приступая к обсуждению повестки совещания, Николай Боровой обратил внимание его участников на тот факт, что именно брестчанин – генеральный директор белорусско-германского СП «Санта Импэкс Брест» Александр Мошенский – возглавляет с недавнего времени белорусскую часть делового совета, созданного для урегулирования проблемных вопросов, возникающих при экономическом взаимодействии белорусской и российской сторон. Председатель Ассоциации «БАМАП» также рассказал участникам совещания об усиливающихся тенденциях использования мультимодальных перевозок. Такой вывод можно сделать после общения с экспертами крупных логистических объектов в Витебской и Гродненской областях – ТЛЦ «Бремино-Орша» и ТЛЦ «Брузги». С усилением торговли по суше между Западной Европой и Китаем инфраструктура этого национального логистического оператора все больше оказывается вовлеченной в обслуживание потоков контейнерных грузов, и значит такие перевозки в ближайшем будущем будут расти и развиваться в Беларуси. И белорусские перевозчики уже наращивают парки контейнеровозов, вклиниваются в возникающие логистические цепочки и обеспечивают рентабельную работу своих компаний.

В продолжение совещания обсуждались итоги работы международного автотранспорта Брестского региона в 2018 г. и задачи на 2019 г., а также возможности для повышения эффективности его работы, и реализации предложений перевозчиков.

С расширяющимися функциями и видами контроля таможенными органами в пункте пропуска «Козловичи», а также характерными нарушениями таможенного законодательства при выполнении международных перевозок участников совещания познакомила Светлана Командровская, начальник отдела контроля и анализа таможенных процедур Брестской таможни. В свою очередь, Николай Стриж, начальник транспортной инспекции по Брестской области, рассказал о совершенствовании технологии и порядка выдачи иностранных разрешений в связи с изменениями, произошедшими в нормативной базе.