Архив новостей
2018
Май
  Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
18 30 1 2 3 4 5 6
19 7 8 9 10 11 12 13
20 14 15 16 17 18 19 20
21 21 22 23 24 25 26 27
22 28 29 30 31 1 2 3
    Топливные карты


    Мобильное приложение


    Перевозка грузов и пассажиров


    Поиск уведомлений и учетных талонов РФ и РК


    Укрвнештранс


Ðåéòèí&amp227;@Mail.ru
 
Генеральной ассамблеей принята позиция МСАТ по переходу к автономным транспортным средствам

Генеральной ассамблеей принята позиция МСАТ по переходу к автономным транспортным средствам

08.05.2018
На прошедшей неделе на заседаниях Транспортных советов Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) по грузовым и пассажирским перевозкам одной из тем обсуждения был вопрос управления переходом к автономным транспортным средствам, управляемым без участия водителя.

Оцифровка транспортных операций и введение автономных транспортных средств представляют собой кардинальный сдвиг в системе взглядов и понятий и создают проблемы, а также возможности для решения целого ряда политических задач и проблем в сфере транспорта. По мере того как развиваются технологии и инновации, внедряются системы и проходят испытания в более широких масштабах, становится ясно: переходный этап должен быть проактивно управляемым, включая обеспечение равных возможностей для всех и сохранение ключевой роли и места частных транспортных операторов и данных, которыми они обладают, в будущей все более автономной цепи мобильности.

Автономные транспортные средства уже заняли важное место в политических повестках дня. Правительства и международные учреждения, такие как ООН, Международный транспортный форум и Европейский союз в настоящее время активно пересматривают свои положения, чтобы понять, какие изменения потребуются, чтобы позволить самоходным транспортным средствам передвигаться по дорогам общего пользования. 

Автоматизированные коммерческие транспортные средства имеют определенные преимущества, такие как:
повышение безопасности дорожного движения;
повышение эффективности транспорта;
снижение транспортных расходов;
сокращение выбросов;
обладают потенциалом для преодоления разрыва в нехватке водителей, чтобы сделать профессию водителя более привлекательной.

Однако переход на автономные транспортные средства может:
запустить потенциальное негативное воздействие, которое приведет к потере рабочих мест;
рассмотреть проблемы, связанные с приемлемостью автономных транспортных средств другими участниками дорожного движения;
поднять вопросы безопасности данных и владения данными, включая вопросы защиты данных как для предприятий, владеющих ценными базами данных заказчиков, так и для самих заказчиков;
поднять юридические и эксплуатационные вопросы, касающиеся утверждения типового образца транспортного средства и технического контроля над автономными транспортными средствами для обеспечения пригодности к эксплуатации во все времена; 
поставить значительные вопросы перед транспортными операторами, а также проверить, какую роль они будут играть в будущих транспортных операциях, и насколько они будут там уместны; 
проверить установленные взаимоотношения и степень доверия в цепи мобильности как для общественного транспорта в целом, так и для пассажиров;
поставить специфические проблемы, связанные с заказчиком, в частности на пассажирском транспорте, связанные с использованием услуг, предоставляемых все более автоматизированными пассажирскими транспортными средствами с точки зрения безопасности и предоставления услуг;
вызвать необходимость пересмотра транспортной политики, чтобы сократить загруженность дорог автоматизированными транспортными средствами, и оптимизировать выделение пространства для общественного транспорта, отдавая приоритет коллективным решениям пассажирского и грузового транспорта в рамках мобильности от двери до двери для людей и грузов.

В итоге обсуждений Генеральной ассамблеей МСАТ 4 мая 2018 года была принята позиция МСАТ по переходу к автономным транспортным средствам, которая получила одобрение национальных ассоциаций-членов МСАТ. Документ подтверждает существенное влияние, которое автономные транспортные средства будут оказывать на отрасль транспорта в будущем. Подчеркивая безопасность, надежность и устойчивость в качестве трех ключевых факторов, МСАТ будет выступать с позицией согласования технических стандартов и подтверждения того, что основное внимание должно уделяться потенциалу безопасности технологии, в частности, необходимости минимизации риска кибератак, нарушений безопасности данных и соблюдения законодательства о конфиденциальности. Позиция МСАТ подчеркивает, что транспортной отрасли потребуется четкое видение будущего своих трудовых ресурсов, а работники транспорта и транспортные операторы должны быть надлежащим образом подготовлены и подходить для решения новых задач в сфере цифровых технологий.
 
Главная
Карта сайта
Обратная связь
English version
Русская версия
 
Вход
Логин:
Пароль:
    Мир тяжелых моторов


 
цены на топливо
руб $
Аи-92-K5 1.29 0.64 0.52
Аи-95-K5 1.37 0.68 0.56
Аи-98 1.48 0.74 0.60
ДТ-K5 1.37 0.70 0.57
Газ 0.75 0.37 0.30

 
&dhtml.getshorttext[information/turn/];
 
курсы валют
погода в Минске
Погода Минск на 6 дней
Информация сайта pogoda.by
расчет расстояния между городами
от:
до:
 

    Очереди в пунктах пропуска через границу Республики Беларусь


    Сервис бронирования места в очереди на границе


    Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь


    ГТК РБ


    Академия IRU


    Транспарк


© 2018 БАМАП
infohub@bamap.org
Дизайн и программирование:
Abiatec