13 марта на ОАО «Гомельстройматериалы» прошло совещание с руководителями организаций международного автотранспорта Гомельского региона

Совещание с руководителями организаций международного автотранспорта Гомельского региона, прошедшее 13 марта на ОАО «Гомельстройматериалы», собрало почти три десятка перевозчиков: в нем приняли участие представители предприятий из Гомеля, Жлобина, Светлогорска, Мозыря и других городов области. Обсуждение повестки потребовало участия представителей местных исполнительных и контролирующих органов (Транспортной инспекции и Гомельской таможни), РУП «Белтаможсервис», Гомельского государственного профессионального аграрно-технического лицея, региональных предпринимательских объединений. В совещании приняли участие председатель Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой, генеральный директор ассоциации Александр Зенькевич, директор представительства Ассоциации «БАМАП» в г. Гомеле Сергей Никитин.

Само место проведения совещания дало международным перевозчикам немало поводов для размышления. Знакомство с производством крупнейшего в республике производителя строительных материалов позволило убедиться в его устойчивом экономическом положении и перспективах развития. Предприятие производит качественные силикатные камни, кирпичи, блоки из ячеистых бетонов, а также теплоизоляционные плиты из минеральной (каменной) ваты «BELTEP». Готовая продукция востребована в Беларуси, а также поставляется в страны СНГ и Евросоюза – в Австрию, Польшу, Чехию, Литву, Латвию, Эстонию и т.д. Постепенно осваиваются рынки и иных европейских государств. Реализация продукции осуществляется на условиях FCA. Количество ежедневных отгрузок автотранспорта достигает 30-40 грузовиков.

В настоящее время, как рассказал генеральный директор ОАО «Гомельстройматериалы» Станислав Жеромский, рассматривается вопрос о строительстве еще одной, третьей, производственной линии по производству минеральных плит. Заметим, экспортные грузы минеральной плиты на 100 % вывозятся именно автотранспортом. А с вводом в эксплуатацию новой линии объемы отгружаемых теплоизоляционных материалов увеличатся примерно на треть по сравнению с их нынешними объемами. Вот тут-то и возникает важный с точки зрения логистики вопрос: кто может и будет вывозить экспортные грузы?

К сожалению, на сегодняшний день в области практически отсутствует специальный для перевозки теплоизоляционных плит подвижной состав – транспортные средства большого объема (120 м³). В Ассоциации «БАМАП» этот вопрос неразрешимым не считают. Так, Николай Боровой выразил уверенность в том, что, повышая собственную конкурентоспособность, белорусские перевозчики смогут предложить предприятию-экспортеру услуги высокого качества по приемлемой цене. Да, региональным транспортникам еще предстоит решить, что предпринять для того, чтобы возить такие грузы на экспорт, и в частности, рассмотреть целесообразность приобретения транспортных средств большого объема. К слову, аналогичная проблема (недостаток необходимого количества специализированных транспортных средств) не позволяет пока эффективно перевозить и сжиженный газ с предприятий Гомельской области. Но о том, что подобные проблемы решаемые, по словам председателя ассоциации, говорит пример организации вывоза продукции ОАО «Гомельстекло». Не так давно с этой целью была проведена определенная работа, закуплена соответствующая прицепная техника и сегодня обе стороны – и производитель, и региональные перевозчики – довольны сотрудничеством.

Обсуждение иных актуальных для развития международных перевозчиков в Гомельском регионе вопросов продолжилось уже непосредственно на совещании. Результаты их работы можно назвать, как минимум, обнадеживающими. По представленным директором представительства Ассоциации «БАМАП» в г. Гомеле данным, за январь-декабрь 2017 г. поступление иностранной валюты по экспорту услуг грузового автотранспорта местными перевозчиками составило 68,31 млн. долл. США, что выше уровня поступлений в 2016 г. на 29,7 %. Удельный вес поступления валюты от гомельских компаний в общем объеме экспорта услуг грузового автотранспорта невелик, но, нужно отдать должное, стабильно продолжает расти шестой год: в 2013 г. этот показатель составлял 4,9 %, в 2014 г. – 5,2 %, 2015 г. – 5,4 %, 2016 г. – 5,8 %, 2017 г. – 5,9 %.

Грузооборот за 2017 г. по сравнению с аналогичным показателем 2016 г. увеличился на 15,4 %, объем перевозок – на 14,2 %. На 25,1 % выросло положительное сальдо.

Значительный вклад в прирост экспорта автотранспортных услуг внесли такие предприятия, как ОДО «Белэкс и К» (рост составил 30,6 %), ТУП «Металлургтранс» (27,3 %), ООО «Мифет» (26,9 %), ОАО «ГомельАТЭП» (26,2 %), ООО «Витахауз» (15,2 %) и др. И это несмотря на то, что часть региональных перевозчиков переориентировалась на работу с отечественными предприятиями.

Сегодня в Гомельском регионе зарегистрированы 534 автотранспортных средства, выполняющие международные перевозки, их удельный вес по отношению ко всему белорусскому транспорту составляет 4,6 %. В целом за последние годы на Гомельщине наблюдается рост количества подвижного состава. В 2017 г. региональные автоперевозчики приобрели 19 седельных тягачей и 19 полуприцепов. Обновление парка автотранспортных средств сопровождается улучшением его экологической структуры.

Заметные изменения в области претерпевает не только парк автотранспортных средств, но и сами технологии, которые используются при организации перевозок. Так, в ходе совещания первый заместитель директора ОДО «Белэкс и К» Василий Коваленко рассказал коллегам о внедренной на предприятии технологии использования подвижного состава со сменой экипажа по пути следования. Технология позволяет существенно нарастить количественные показатели работы автотранспорта. Как рассказал Василий Коваленко, если обычный автомобиль в среднем за 2017 г. пробегал порядка 125 тыс. км, то в рамках эксперимента – 228 тыс. км. Да, такая технология использования подвижного состава требует повышенных затрат, но и выручка вырастает значительно, а с ней – и валовая прибыль, и рентабельность работы.

В ходе совещании были обсуждены и иные актуальные вопросы осуществления международных перевозок грузов. Особенности таможенного и других видов контроля при въезде транспортных средств на территорию Беларуси в свете вступления в силу в 2018 г. Таможенного кодекса ЕАЭС проанализировал Игорь Шихутин, начальник отдела анализа и контроля таможенных процедур Гомельской таможни, а об изменениях в отечественном законодательстве, регулирующем деятельность автотранспорта, предотвращении типичных нарушений и совершенствовании выдачи иностранных разрешений рассказал заместитель начальника филиала Транспортной инспекции по Гомельской области Сергей Байков.

В ходе совещания международные перевозчики получили компетентные разъяснения по некоторым проблемным вопросам, в частности, вопросам оформления и подачи документов на электронных и бумажных носителях при замене тягача (одним перевозчиком); оформления CMR-накладных в соответствии с действующими на территории ЕАЭС нормативными правовыми требованиями; соблюдения режима труда и отдыха; своевременного получения в Гомеле бланков иностранных разрешений; возможности оказания белорусским перевозчикам юридической помощи на территории Казахстана, выработки выгодных условий страхования в УСП ОАО «Белвнешэкономбанк» и иные вопросы.

Волнуют гомельских перевозчиков также перспективы введения Польшей ограничения на ввоз топлива в баках автомобилей (до 200 литров). Волнуют настолько, что они предлагают даже рассмотреть возможность введения ответных ограничительных мер. Впрочем, в этом вопросе председатель Ассоциации «БАМАП» призывает разграничивать эмоции и меры экономического характера. Николай Боровой считает, что всякое такое решение должно быть взвешенным и требует тщательного предварительного анализа – и не только в рамках отрасли, но в целом в масштабах всей белорусской экономики.

Во время совещания прозвучало и необычное предложение с целью снятия напряжения в обеспечении автотранспортных предприятий молодыми водительскими кадрами. Такое обсуждение состоялось во время выступления директора Гомельского государственного профессионального аграрно-технического лицея Григория Кашунина. Идея заключается в том, чтобы водители-международники, подготовленные в государственной системе профтехобразования в случае, если они уезжают работать за рубеж, возвращали денежные средства, затраченные на их профессиональную подготовку. До сколь-либо серьезного рассмотрения данного вопроса Николай Боровой предложил перевозчикам поработать над тем, чтобы создать более благоприятные условия для работы молодежи на своих предприятиях. Ведь, как было отмечено, «если молодой человек делает осознанный законный выбор не в пользу отечественного перевозчика, значит белорусский работодатель тоже в чем-то не доработал». В любом случае, как было решено, активное взаимодействие с учреждениями профтехобразования международным перевозчикам необходимо продолжать.

Нашлось в ходе совещания время и для торжественного момента. Николай Боровой поздравил директора ООО «Витахауз» Валерия Дрозда с 50-летним юбилеем и вручил ему благодарственный лист «За личный вклад в развитие международных автомобильных перевозок, повышение качества международных транспортных услуг».

Очередное региональное совещание с руководителями организаций международного автомобильного транспорта пройдет в Брестской области 15 марта.