БАМАП. Итоги совещания с руководителями организаций международного автомобильного транспорта Брестского региона, 4 марта 2016 года

4 марта в г. Бресте состоялось совещание с руководителями организаций международного автомобильного транспорта Брестского региона. Его тема – «Экспортно-импортные перевозки автомобильным транспортом. Оценка, проблемы, перспективы». Традиционная, итоговая в преддверии Общего собрания членов Ассоциации «БАМАП» встреча собрала перевозчиков и экспертов ведомств, имеющих непосредственное отношение к обеспечению работы сектора международных автомобильных перевозок. В совещании приняли участие, высказали свои позиции и предложения заместитель начальника Брестской таможни Андрей Андреевич Кудаш, заместитель начальника филиала Транспортной инспекции по Брестской области Виктор Степанович Олейник, начальник отдела логистики Брестского филиала РУП «Белтаможсервис» Михаил Николаевич Ковальчук, представители местных предпринимательских объединений. Ассоциацию «БАМАП» представляли ее председатель Николай Иванович Боровой, генеральный директор Александр Яковлевич Солощев и директор представительства в г. Бресте Анатолий Андреевич Гришко.

Разумеется, в ходе совещания прозвучали отчеты и итоговые цифры, дающие представление о положении, складывающемся на рынке, тех изменениях, которые произошли за 2015 г. и продолжают влиять на его развитие сегодня. Имеется в виду ситуация и в целом в Беларуси, и, в частности, в Брестской области. Рассматривались вопросы экономической эффективности и дальнейшего сокращения издержек, условий и результатов обновления автопарка перевозчиков, обеспеченности разрешениями на проезд по территории иностранных государств, поиска новых рынков и использования возможностей, которые дает экспорт белорусской продукции за рубеж, совершенствования законодательства и международного сотрудничества.

Достаточно общая формулировка темы ежегодной региональной встречи с перевозчиками Брестчины открывала широкое поле для дискуссии. Фактически Ассоциация «БАМАП», предлагала высказаться «всем и обо всем». И руководители транспортных предприятий региона – всего в совещании приняли участие более 40 брестских топ-менеджеров – не упустили такой возможности.

Перевозчики на региональных собраниях никогда не были пассивными, всегда делились своими мыслями о ситуации на рынке, но их активность в этот раз имела особый характер. Сложные условия, в которых осуществляются в настоящее время международные автомобильные перевозки, обострили восприятие происходящего, заставили по-новому взглянуть на многие, в том числе уже хорошо знакомые проблемы. Происходит своего рода ревизия всех актуальных для работы транспортного рынка барьеров и трудностей. Разговор идет эмоциональный, обмен мнениями перерастает в спор, но доводы и аргументы, которые при этом приводятся, – предельно конкретные. Больше не существует проблем, с которыми перевозчики готовы мириться: решение каждого отдельного наболевшего вопроса воспринимается как возможность повысить конкурентоспособность белорусских транспортных предприятий, сделать шаг вперед. И роль Ассоциации «БАМАП», аккумулирующей разрозненные усилия, при этом, очевидно, возрастает. По высказыванию одного из участников совещания, в этот непростой для профессионального сообщества момент особенно важна «общая помощь», консолидация сил. Это когда в решении проблемы участвуют все – своими предложениями, мнениями, оценками, прогнозами…

На протяжении совещания руководители организаций международного автомобильного транспорта Брестского региона неоднократно вступали в дискуссию, обозначая «позицию практиков». В разное время и по разным обсуждавшимся вопросам свое мнение и предложения высказали представители СООО «Вестерн Сервис», ООО «СамоТранс», ЧТУП «Еврорейс», ООО «Вега транс», ЧТТУП «Трофим», ООО «Мастер Логистик», ЧУПТП «Тищенко», СП «Курс» ООО, УЧТП «Алвест», ЧУТП «Инетол», ООО «Трансконсалт Брест» и других транспортных компаний.

В ожидании сезонных ограничений на проезд по автомобильным дорогам белорусские автомобильные перевозчики активно обсуждали и вопросы дорожного хозяйства. Такие ограничения, если задуматься, создают существенные трудности не только транспортным предприятиям, но и белорусской экономике в целом. Логическая цепочка простая: каждой весной вместе со снижением несущей способности автомобильных дорог для большегрузов закрывается немалое количество подъездных путей от промышленных предприятий к центральным автомобильным артериям. Порой дело доходит до того, что ограничения появляются, скажем, на мостах: до моста и после него в период распутицы несущая способность дороги нормальная, а мост «может не выдержать». Конечно, производство на это время не закрывается, но поставки продукции дробятся, транспортировка грузов осуществляется транспортом меньшей грузоподъемности. А увеличение транспортных расходов, нетрудно понять, не лучшим образом сказывается на конечной цене белорусской продукции. И здесь перевозчики едины в своем мнении: необходимы решения и меры, которые бы позволили привести автомобильные дороги в порядок.

Немалая часть состоявшегося разговора была посвящена проблемам, связанным с действием разрешительных систем. В центре обсуждения оказались вопросы квотирования, рационального распределения и использования выделяемых разрешений, необходимости изменений в законодательстве, которые бы свели к минимальному числу случаи неиспользования (по итогам года) бланков дефицитных иностранных разрешений.

Участники совещания обсудили новации таможенного законодательства, перспективы применения и необходимость изменения – в соответствии с реальными условиями работы – некоторых инструментов, предлагаемых Международным союзом автомобильного транспорта.

Одним из выходов в нынешней сложной ситуации, как отметили участники совещания, видится также применение в работе новых эффективных технологий, возможность использования которых открывает работа в рамках Евразийского экономического союза. Для крупных перевозчиков интеграционные процессы открывают свои возможности, для небольших транспортных компаний – свои.

Все высказанные представителями транспортных организаций предложения будут учтены Ассоциацией «БАМАП» в дальнейшей работе.