Беларусь. О работе международной конференции «Литва и Беларусь: перспективы и возможности совместной конкурентоспособности»

8 октября состоялось официальное открытие Белорусской транспортной недели. В этом году масштабное мероприятие объединило работу международных специализированных выставок «Транспорт и логистика» и «Логистический инжиниринг», а также ряд деловых конференций и семинаров. Внимание европейской профессиональной общественности к этому событию за последнее время значительно возросло: количество экспонентов выставок за год выросло в 2,5 раза, а число стран, чьи флаги развевались у входа на экспозицию, увеличилось до 15. И значит уровень дискуссий, значимость достигаемых в ходе переговоров договоренностей существенно повышается. Да и посмотреть здесь есть на что: на выставках представлены все виды транспорта стран-экспонентов, широкий спектр технологий, оборудования и услуг для транспортной отрасли. К слову, иностранные компании и организации составили более половины всех участников выставок.

Среди стран–участниц немало тех, которых не объединяют с Беларусью общие границы, например, Австрия, Германия, Бельгия, Эстония, Швеция. А соседи Беларуси – Россия, Украина, Литва – давно стали традиционными участниками транспортной недели. Более того, в этом году Литва выступила в качестве организатора некоторых мероприятий. Так, Литовская бизнес-конфедерация провела Международную конференцию «Литва и Беларусь: перспективы и возможности совместной конкурентоспособности», которая привлекла внимание представителей госорганов двух стран, дипломатического корпуса, общественных предпринимательских объединений, транспортных и экспедиторских компаний, СМИ.

Конференция состояла из двух сессий, первая из которых была посвящена вопросам построения конкурентоспособных логистических цепочек между двумя странами и реализации инновационных проектов в этой сфере; вторая – проблемам и перспективам развития международных перевозок через Литву и Латвию, поиску возможностей для укрепления сотрудничества соседних государств. Свою точку зрения по обсуждавшимся вопросам высказали председатель Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой и президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «ЛИНАВА» Альгимантас Кондрусявичюс.

Тематика, ставшая предметом для обсуждения специалистов двух стран, имеет немаловажное значение не только для развития международного транспорта, но и в целом для экономики Беларуси и Литвы. Только в 2012 г., по словам Н.И. Борового, белорусский экспорт в Литву превысил 1 млрд. долл. США. Помимо сугубо двусторонних торгово-экономических отношений, наши две страны являются последовательными звеньями в цепи международного транзита: по территории Беларуси и Литвы проходят одни и те же транспортные коридоры, несущие транзитные товарные потоки из Европы в Азию и в обратном направлении. Двусторонние перевозки осуществляются практически на паритетных основах, баланс едва колеблется в одну либо другую сторону при перевозках в либо из Беларуси. Уравнивает «в правах» наши государство и тот факт, что каждое из них становится для другого транзитным: Беларусь для литовских перевозчиков – при поездках на Восток, Литва для белорусских международников – при поездках на Запад. Вероятно, столь тесное взаимодействие, обусловленное не в последнюю очередь географическим расположением двух стран, а также общими, по сути, проблемами в развитии дорожной инфраструктуры и придорожного сервиса, задействования объектов логистических систем, обеспечения безопасности дорожного движения, лежит в основе весьма успешного сотрудничества в области международного транспорта.

Новые перспективы, «прекрасный потенциал», по выражению Н.И. Борового, есть у сфер транспорта и логистики Беларуси и Литвы: заключаются они в более тесной кооперации белорусского и литовского капиталов, создании совместных компаний, интегрирующих логистику по оси Европа – Евразия. В этих вопросах, по мнению председателя Ассоциации «БАМАП», «у наших стран открываются уникальные возможности использовать свои географические конкурентные преимущества для дальнейшей капитализации транспортно-логистического сектора».

В рамках дальнейшего сотрудничества Н.И. Боровой предложил литовской стороне рассмотреть возможность оформления виз со сроком действия 2 года для водителей-международников, обеспечивавшим целевое использование ранее выданных Литовским посольством годовых виз, а также имеющим длительный стаж работы у нанимателя. Уместно оговориться, подобные соглашения у Беларуси уже заключены с консульскими учреждениями Польши, Эстонии и Финляндии.

Оценка двусторонним отношениям была дана объективная: с этим согласился и президент Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «ЛИНАВА» Альгимантас Кондрусявичюс. Отношения между странами, их транспортными сферами действительно в значительной мере определяет тот факт, что Беларусь и Литва являются своего рода буферными зонами «на стыке двух огромных экономических пространств – Евросоюза и Таможенного союза». И международным перевозчиками каждый день приходится думать над тем, как оперативно и качественно удовлетворить товарный спрос населения обоих пространств, превышающего в совокупности 700 млн. человек. Важность именно автомобильного транспорта при этом велика. Выступающий отметил значимость применения системы МДП для дальнейшего развития «эры надежных и быстрых транспортных операций»: никакая отдельная национальная транзитная система не будет столь же универсальной и удобной для перевозок, как система МДП.

Более подробно Альгимантас Кондрусявичюс остановился на проблемных вопросах дорожной инфраструктуры и инфраструктуры пунктов пропуска на границах двух государств. Сами пункты пропуска представитель литовской стороны по своей значимости для работы транспорта уравнял с такими элементами транзита, как дороги, морские порты, логистические центры – все это, по его словам, части единой инфраструктуры транзита. Ни одно звено не может быть слабым – ослабевает, рвется вся цепь. Литовская сторона резервирует сейчас значительные средства для инвестирования, развития погранпереходов. Не исключено, что именно здесь будет обкатан пилотный проект по применению электронных книжек МДП – такой возможности не исключает МСАТ.

К слову в литовском Минтрансе находят поддержку и предложения ассоциации «ЛИНАВА» о придании международного статуса и соответствующем необходимом развитии погранпереходов, которые пока работают в двустороннем формате.

Все эти шаги будут способствовать тому, чтобы перевозчики Беларуси и Литвы смогли подставить свои два плеча и нести на них хотя бы часть того груза, тех товарных потоков, которые только увеличиваются по оси Европа – Китай.

…Первый день Белорусской транспортной недели принес с собой не только интересные дискуссии в рамках международной конференции, но и ряд полезных встреч в двустороннем формате: дискуссионной площадкой в данном случае успешно выступал специализированный стенд Ассоциации «БАМАП» на выставке «Транспорт и логистика». Такие встречи начались здесь с самого утра 8 октября, еще до официального открытия выставок, и продолжились в течение всего дня. Деловые переговоры проводили специалисты ассоциации и непосредственно Н.И. Боровой, ее руководитель. Так, на стенде состоялись встречи с первым заместителем Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь Е.В. Рогачевым, руководителями и представителями Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «ЛИНАВА», Литовской бизнес конфедерации, итальянского бизнеса в области экспедирования грузов и логистики, отечественных и иностранных транспортных, экспедиционных и логистических компаний и др.

Работа выставок продлится до 10 октября.