Трансграничные процедуры тормозят торговлю в регионе ОЭС

На 173-м заседании Совета постоянных представителей государств-участников Организации экономического Сотрудничества (ОЭС), прошедшем в Стамбуле (Турция) были представлены промежуточные результаты совместного проекта IRU и ОЭС по постоянному мониторингу грузовых автоперевозок / NELTI 3, демонстрирующие, что в среднем 29,9 % времени доставки теряется на границах, а 28,3 % стоимости перевозки, исключая стоимость топлива, расходуется на «неофициальные платежи».

Существование этих серьезных административных барьеров приводит к тому, что средняя скорость движения грузовиков в регионе ОЭС составляет 14,5 км/час, что существенно замедляет развитие торговли между государствами–членами ОЭС. Это, в конечном итоге, оборачивается потерями для национальных экономик стран ОЭС и их граждан.

Полученные результаты в полной мере демонстрируют потребность в срочном применении ключевых инструментов ООН, направленных на упрощение грузовых автотранспортных перевозок, таких как Конвенция по гармонизации и Конвенция МДП, расширении сотрудничества между транзитными странами ОЭС, введении в регионе ОЭС многосторонней разрешительной системы и обеспечении профессиональных водителей коммерческого транспорта многоразовыми транзитными визами.

Целью проекта ECO-RMT/NELTI 3, который стартовал в Ашхабаде в июне 2011 года, является сбор информации по методике ЭСКАТО время/стоимость/расстояние и анализ существующих условий международных автотранспортных грузовых перевозок в регионе ОЭС с последующим определением на основе собранной информации основных препятствий и нефизических барьеров для развития международных грузовых перевозок.

Итоговый отчет ОЭС/IRU, а также рекомендации для Национальных планов действий для государств-членов ОЭС будут опубликованы в апреле 2012 г.