"Викинг". Грузия, Латвия и Эстония заинтересованы в перевозках грузов поездом "Викинг".

Железнодорожные администрации Грузии, Латвии и Эстонии заинтересованы в присоединении к проекту поезда комбинированного транспорта "Викинг". Об этом сегодня журналистам на совещании по вопросам курсирования поезда сообщил первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Владимир Лаптинский.

"Сегодня собрались администрации железных дорог Беларуси, Грузии, Латвии, Литвы, Украины и Эстонии для обсуждения вопросов привлечения грузопотоков по транспортному коридору №9, который проходит через страны Балтии до Греции", - сказал он. В настоящее время в данном направлении работает контейнерный поезд "Викинг", который перевозит грузы по маршруту Ильичевск (Украина) - Минск - Клайпеда (Литва). Вопрос продления маршрута следования поезда не раз рассматривался заинтересованными сторонами. "Сейчас в этот проект хотят вступить Грузия, Латвия и Эстония, что позволит привлечь дополнительные грузопотоки на данный транспортный коридор", - добавил первый замначальника БЖД. Ожидается, что железные дороги Грузии, Латвии и Эстонии станут участниками проекта "Викинг" в 2008 году.

Рассматриваются также варианты участия Турции в проекте "Викинг". "Участники нынешнего совещания детально обсудят вопрос продления маршрута этого поезда", - проинформировал Владимир Лаптинский.

Помимо этого, намечены перспективы организации контейнерного моста Армения - Грузия - паром - Украина - Беларусь - Литва - Латвия - Эстония - паром - Финляндия - Швеция.

По словам представителя БЖД, в Беларуси контейнерные перевозки пока мало востребованы. Их доля в объеме грузоперевозок составляет около 1%, в то время как в Европе - до 70%. Поэтому для привлечения дополнительных грузов открываются представительства и создаются логистические центры. Представительства БЖД действуют в Москве, Варшаве и Астане, планируется открытие в Калининграде - оно сможет охватить российский регион и страны Балтии. "Все представительства занимаются вопросами привлечения грузов в Беларусь по двум транспортным коридорам, проходящим по нашей территории, - №2 и №9", - добавил он.

"Мы сейчас работаем над объединением разных видов накладных в одну для ускорения сроков доставки грузов", - отметил Владимир Лаптинский. Такие наработки есть, в частности, между Польшей, Беларусью и Россией. "Думаю, что в будущем такой проблемы не будет - это вопрос времени", - сказал он.

Первый заместитель начальника БЖД также рассказал, что в Беларуси организовано собственное производство контейнеров в Осиповичском вагонном депо. В настоящее время выпускаются 20-футовые, но уже имеется документация для производства 40-футовых контейнеров. Предприятие также располагает производственными мощностями для их ремонта.

По данным БЖД, объемы перевозок поездом "Викинг" ежегодно увеличиваются. Так, в 2003 году в его составе проследовало чуть более 500 вагонов, в 2004 - около 2 тыс., в 2005 - почти 11 тыс., в 2006 - более 16 тыс. За 10 месяцев 2007 года проследовало 632 поезда (18 тыс. вагонов), которыми перевезено 37839 20-футовых контейнеров, или 151,2% к уровню аналогичного периода прошлого года.

Поезд комбинированного транспорта "Викинг" курсирует с февраля 2003 года. Основной целью проекта является расширение трансконтинентальных связей стран Скандинавского полуострова и бассейна Черного моря с использованием международного транспортного коридора №9. За это время организованы перевозки в дальнее зарубежье тракторов производства МТЗ, капролактама "Гродно Азот", химического волокна "Полимир", машинокомплектов МАЗ.