Беларусь. В ближайшее время планируется введение сезонных ограничений массы и нагрузок на оси транспортных средств.

В неблагоприятный по погодно-климатическим условиям весенний период года резко снижается несущая способность конструкций дорожной одежды вследствие переувлажнения грунтов основания земляного полотна. В результате под воздействием повышенных осевых нагрузок транспорта происходит интенсивное разрушение асфальтобетонных покрытий дорожных одежд.

Поэтому в целях недопущения разрушения дорожных конструкций республиканских автодорог, обеспечения безопасности дорожного движения и в соответствии со статьей 19 Закона Республики Беларусь «О дорожном движении» Департаментом «Белавтодор», как и в предыдущие годы, разработан проект постановления Министерства транспорта и коммуникаций «О сезонных ограничениях в 2007 году массы и нагрузок на оси транспортных средств при их движении по республиканским автомобильным дорогам». Данным документом предусматривается введение в период с 15 марта по 1 мая 2007 года ограничений на республиканских автодорогах в пределах от 6 до 9 тонн на одиночную ось, а также устанавливаются максимальные смежные суммы смежных осевых масс автотранспортных средств на этот период.

 В настоящее время проект этого документа, одобренный коллегией Департамента «Белавтодор», находится на рассмотрении в Министерстве транспорта и коммуникаций.

Предполагается, что в указанный период сезонные ограничения будут введены на 6997 км республиканских дорог (общая протяженность республиканской сети составляет 15,4 тыс. км), что на 1045 км меньше, чем в 2006 году. Значительно уменьшается и протяженность участков дорог с ограничением нагрузки на одиночную ость до 8 тонн: с 5410 км до 3890 км. Кроме того, весенние ограничения не будут распространяться на следующие автомобильные дороги и их участки: М-1/Е30 Брест – Минск – граница Российской Федерации, М-2 Минск – Национальный аэропорт «Минск», М-6 Минск – Гродно – граница Польши, М-7 Минск – Ошмяны – граница Литвы, М-8 граница Российской Федерации – Витебск – Гомель – граница Украины, М-9 Кольцевая дорога вокруг г.Минска, М-12 Кобрин – граница Украины, Р-1 Минск – Дзержинск, М-3 Минск – Витебск на участке км 8,6 – км 36,41, М-4 Минск – Могилев на участке км 12 – км 64, М-10 граница Российской Федерации – Гомель – Кобрин на участке граница РФ – Гомель – Калинковичи, Р-20 Витебск – Полоцк – граница Латвии на участке Витебск – Полоцк, Р-23 Минск – Микашевичи на участке км 9,03 – км 80,64, Р-28 Минск – Молодечно – Нарочь на участке км 10,41 – км 44. На автомобильной дороге М-5 Минск – Гомель весенние ограничения не будут распространяться на транспортные средства, занятые в перевозках международных грузов, при условии получения специального разрешения.

В результате практически все основные маршруты движения транзитного транспорта будут «работать» в обычном режиме, и весенние ограничения, в отличие от предыдущих лет, их не коснутся. Такое решение принимается ввиду непродолжительного зимнего периода 2006-07гг. (глубина промерзания земляного полотна, соответственно, меньше), а также с учетом ближайшей перспективы ремонта международных транспортных коридоров. Кроме того, в целях обеспечения ритмичного функционирования отраслей народного хозяйства, весенние ограничения не будут распространяться на транспортные средства, осуществляющие перевозки пассажиров, лекарственных препаратов, горюче-смазочных материалов, семенного фонда, почты и почтовых грузов, а также перевозки, связанные с предотвращением или ликвидацией чрезвычайных ситуаций.

На дорогах в соответствии с вводимыми ограничениями будут установлены временные дорожные знаки, а за передвижением грузового транспорта будет осуществляться строгий контроль: напомним, что согласно законодательству перевозчики несут ответственность за повреждения, вызванные движением транспорта с нарушением ограничений. Ограничения на местной сети автомобильных дорог устанавливаются облисполкомами, им рекомендовано принять соответствующие меры.

По мере готовности автодорог к пропуску тяжеловесных транспортных средств ограничения будут сниматься: т.е. возможно, на ряде автотрасс срок их действия сократится в зависимости от конкретной ситуации.

Как отметил директор департамента «Белавтодор» Анатолий Лытин, к сожалению, мы вынуждены ежегодно практиковать введение сезонных ограничений. Такова реальность: у республики пока нет возможности избежать принятия таких, пусть и непопулярных, решений. Стоит отказаться от ограничений, и буквально за пару лет мы можем просто потерять всю дорожную сеть. Поэтому мы вводим сезонные ограничения, но, в то же время, идем и на определенные издержки, в частности, в обеспечении проезда по транзитным направлениям, в перевозке экспортно-ориентированной продукции.