ЕКМТ. Количество разрешений ЕКМТ для автомобилей Евро-3 сокращаться не будет.

Рабочая группа по автомобильному транспорту Европейской Конференции Министров Транспорта (ЕКМТ), заседание которой прошло в Париже 16-17 ноября 2006 года, утвердила компромиссное решение относительно системы установления повышающих коэффициентов и бонусов при пересчете базовой квоты многосторонних разрешений ЕКМТ для различных типов подвижного состава на 2007 год и в перспективе до 2010 года.

Как сообщила пресс-служба белорусского Минтранса, этот вопрос уже неоднократно обсуждался на заседаниях Рабочей группы в течение текущего года. В ходе июньского заседания Рабочей группы по автомобильному транспорту ЕКМТ в Париже, а также на заседании Рабочей группы в сентябре 2006 года в Кишиневе из-за расхождения позиций, с одной стороны, шести стран Западной Европы (Германии, Франции, Бельгии, Люксембурга, Испании и Швейцарии) иряда стран Восточной Европы, в том числе Беларуси, Украины, Молдовы, России, Турции, Азербайджана и других государств, с другой стороны.

Расхождение позиций заключалось в том, что упомянутые шесть стран-участников ЕКМТ настаивали на значительном сокращении повышающего коэффициента начиная с 2007 года для подвижного состава категории Евро-3. При отказе рабочей группы принять данное предложение, указанные шесть государств предполагали ввести дополнительные ограничения для проезда транспорта Евро-3 по своим территориям.

Как отметили в пресс-службе Минтранса Беларуси, предложение "шестерки" принципиально неприемлемо для Республики Беларусь и большинства других государств-участников ЕКМТ, так как приводит к сокращению общего количества разрешений для подвижного состава Евро-3, уже начиная с 2007 года. Подвижной состав категорий Евро-4 и Евро-5 отсутствует и в ближайшие два года его массовое приобретение проблематично.

На заседании Рабочей группы 16 ноября 2006 года в Париже Бюро ЕКМТ был предложен компромиссный вариант, который заключался в том, чтобы установить на 2007 год коэффициент 2 для разрешений Евро-2 для создания плавного "переходного периода" и создания для транспортных компаний возможности провести либо обновление парка подвижного состава, либо переориентацию его работы на другие рынки (возможно внутренние перевозки, перевозки внутри СНГ, на ближний Восток). В то же время, в целях стимулирования к обновлению парка, было предложено согласиться с необходимостью отмены начиная с 2008 года повышающего коэффициента при пересчете разрешений категории Евро-2, а для разрешений Евро-3 сохранить до 2009 г. действующий в настоящее время коэффициент 6. По мнению белорусской стороны, автомобиль Евро-3 является относительно новым и способен обеспечить эффективную работу на международном рынке автотранспортных услуг в течение ближайших четырех лет.

Как отметили в Минтрансе Беларуси, решение, принятое на заседании в Париже, определило политику в использовании многосторонних разрешений ЕКМТ на 2007-2009 годы и в эти сроки пересматриваться не будет. В соответствии с этим решением, повышающий коэффициент, применяемый в настоящее время на автомобильные транспортные средства Евро-3, сохранится до 2009 года, а Германия, Франция, Бельгия, Люксембург, Испания и Швейцария не будут вводить ограничения на проезд по их территориям с использованием разрешений ЕКМТ.