Дзержинск. Ежегодная презентация компании Schmitz Cargobull в Республике Беларусь

«Компания «Шмитц Каргобулл АГ» (Германия), занимающая лидирующую позицию в мире по производству прицепной техники для автомобильных перевозок, намерена расширить сферу деятельности своего дочернего предприятия в Беларуси ИООО «Шмитц Каргобулл Бел».

Об этом 20 августа на пресс-конференции во время традиционной ежегодной презентации для клиентов и партнеров проинформировал директор по продажам в Восточной Европе компании Константин Шабунин. Он констатировал, что в целом, несмотря на кризисные явления, рынок нашей страны является перспективным. «Однозначно, белорусский транспортный рынок будет расти, -- оптимистично заявил и глава представительства «Шмитц Каргобулл АГ» в Беларуси Юрий Хваль. – Эта отрасль является одной из составляющих экономики, это как кровь, которая, наполняя организм, позволяет ему функционировать». По его словам, для республики – транзитной страны – важно иметь доступ к передовой технике и технологиям, которые внедряет компания. С этой целью здесь рассчитывают на долговременное и прочное сотрудничество с отечественными предприятиями международного автомобильного транспорта и, в особенности, как подчеркнул Юрий Хваль, с их «флагманом» -- Ассоциацией «БАМАП». Опыт такой есть, учитывая, что компания ежегодно выступает в качестве партнера на конкурсах профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов (не исключение и нынешний конкурс, проводимый 11-12 сентября на Могилевщине), в выставках Ассоциации «БАМАП».

Интересны, конечно, и немецкие проекты в Беларуси, направленные на создание оптимальных условий продаж техники. Транспортные предприятия, например, получили возможность покупать полуприцепы Schmitz Cargobull за белорусские рубли, поскольку не все перевозчики имеют в наличии крупные суммы валюты. Среди ближайших задач дочерней компании «Шмитц Каргобулл Бел» -- расширение сотрудничества с банками по кредитным программам на приобретение техники перевозчиками. Причем здесь предлагают им комплексные транспортные решения, включающие в себя не только саму полуприцепную технику и запасные части, но и сервис, дополнительные услуги. В частности, содействие в продаже подержанных полуприцепов.

К слову, сложное время кризиса компания использовала, как и следует настоящему лидеру, в качестве дополнительного стимула для инвестиций в новые разработки и адаптацию продукции к новым требованиям отечественных перевозчиков. На рынке стран Восточной Европы в целом и Беларуси, в частности, основной упор сегодня делается на адаптацию техники к качеству дорог. Модельная линейка немецкого производителя сформирована, исходя из растущей популярности не только полуприцепов с безбортовой платформой, но и бортовых шторных полуприцепов в исполнении TIR, среди особенностей последних – возможность закрепить груз стандартными пряжками изнутри и при закрытых бортах. Кроме того, снижена масса техники, что позволяет увеличить полезную нагрузку транспортных средств.

Как оптимистично прогнозирует Константин Шабунин, компания и впредь не намерена отдавать лидерство, хотя кризис и несколько скорректировал планы. В ближайшей перспективе она собирается выйти на докризисный уровень по производству и обороту и завоевать не менее 50% европейского рынка полуприцепной техники. Что касается Беларуси, то в 2014-м здесь одолели рубеж в 75% соответствующего рынка, продано около 300 единиц полуприцепов, есть также надежды на рост дальнейших продаж. В частности, за счет международного лизинга – самой распространенной формы финансирования закупок техники немецкого производителя в нашей стране. Прежде всего, ожидается спрос на седельный шторный полуприцеп Schmitz Cargobull S. CS Genios, серийное производство которого началось летом нынешнего года в немецком городе Альтенберге. Вместе с другими новинками он демонстрировался на площадке сервисного центра «Веста» под Дзержинском, где состоялась ежегодная встреча с партнерами и журналистами.