Брест. Совещание с руководителями организаций международного автомобильного транспорта Брестского региона

12 марта в Бресте прошло совещание с руководителями предприятий международного автотранспорта Брестской области. В начале нынешнего года в регионе, в непосредственной близости от пункта пропуска «Козловичи», открылся новый транспортно-логистический центр «Брест-Белтаможсервис-2». Это многофункциональный объект логистической инфраструктуры со складским комплексом общей площадью более 15 тыс. кв.м, площадками для транспортных средств (на 99 стояночных мест для грузовиков и 54 – для малотоннажного транспорта), станцией технического обслуживания, мойкой, кафе, гостиницей.

Именно в этом ТЛЦ был начат эксперимент по бестранзитному перемещению товаров между пограничным пунктом пропуска «Козловичи» и терминалом. В его основе – отработка новой технологии таможенного оформления грузов на границе. Прибывший в пограничный пункт пропуска товар не помещается под процедуру таможенного транзита, а после документального контроля по специально выделенному коридору направляется на склад временного хранения грузового терминала в сопровождении представителей ТЛЦ. Там уже проводятся грузовые операции, производится таможенное оформление. Пока в эксперименте участвует РУП «Белтаможсервис». После подведения итогов эксперимента, новая схема доставки товара будет представлять немалый интерес для перевозчика.

Участники совещания ознакомились с инфраструктурой и техническими возможностями транспортно-логистического центра «Брест-Белтаможсервис-2», основными направлениями, преимуществами и технологиями его работы, порядком прохождения границы в рамках эксперимента, проводимого ГТК Республики Беларусь в РПТО «Козловичи».

В рамках эксперимента через ТЛЦ «Брест-Белтаможсервис-2» уже прошло около 200 машин. Пока – с грузом в адрес «Белтаможсервиса», который затем уже следует в восточном направлении. Бестранзитная технология позволяет сократить время пребывания транспортного средства на границе и материальные затраты перевозчика. Недавно на ТЛЦ подвели промежуточные итоги эксперимента: среднее время оформления фур на границе, по словам начальника транспортно-логистического центра «Брест-Белтаможсервис-2» Вадима Алексеюка, составило 42 минуты.

Через нашу страну в прошлом году транзитом проследовало свыше 15 млн. тонн груза. Для республики, отметил генеральный директор Ассоциации «БАМАП» Александр Солощев, важно, чтобы часть этого грузопотока проходила обработку на наших логистических центрах.

Но сможем ли мы конкурировать в этом с Польшей и Литвой?..

Ответ на этот вопрос лежит в плоскости сокращения затрат, без потери качества услуг, разумеется. Сегодня, резюмировал Александр Солощев, скорость движения товара на территории Евросоюза несколько выше, чем у нас. Потому-то одна из важнейших задач – сделать все, чтобы товар не простаивал на границе, в ВПТО, а также под погрузкой-разгрузкой у получателя/отправителя товара. За счет подобных логистических центров оборачиваемость транспорта и эффективность его работы должна возрастать. А товар - быстрее и дешевле доставляться к потребителю.

Разговор о возможностях снижения финансовых и временных издержек продолжился на базе регионального представительства Ассоциации «БАМАП» в Бресте. Прошлый год для международных автомобильных перевозчиков выдался очень непростым. В полной мере ощутили это и представители транспортного сектора Брестчины. Но, несмотря ни на что, сработали они лучше: по данным платежного баланса Республики Беларусь, поступление иностранной валюты по экспорту услуг грузового автомобильного транспорта перевозчиками Брестской области составило 103,6 процента, к уровню 2013 года.

Сложная ситуация на рынке международных автомобильных услуг, по словам директора регионального представительства Ассоциации «БАМАП» Анатолия Гришко, заставила искать новые направления. Перевозчики региона начали осваивать азиатские страны.

В нынешних условиях тема снижения затрат и повышения эффективности работы – была весьма актуальна. Участники совещания обсудили перспективы отрасли в рамках ЕАЭС и поиска новых схем организации работы транспортных предприятий при сохранении разрешительной системы. Также обсуждались проблемы совершенствования таможенных технологий, в том числе, применения перецепки. Оживленная дискуссия развернулась также вокруг систем подачи электронной предварительной информации и электронной очереди, обеспечения иностранными разрешениями.

Не остался без внимания и вопрос повышения транзитной привлекательности страны и региона. Анализировались возможности сокращения потерь бизнеса при изменениях валютных курсов. Обсуждалось предложение нормы допустимой нагрузки на транспортное средство, действующие на трассе М1/Е30, применять на любой другой дороге при вывозе экспортной продукции. Сейчас, отмечали участники совещания, выехать на международную трассу с полноразмерной загрузкой продукцией белорусского предприятия, практически невозможно. И перевозчик вынужден делать выбор в пользу российского экспортера, дабы избежать финансовых потерь.

В совещании также приняли участие представители органов власти - в частности, начальник таможенного поста «Козловичи» Николай Яроцкий, председатель комитета по архитектуре и строительству Брестского облисполкома Владимир Парашко. Представители производителей грузовой и прицепной техники рассказали о своих предложениях для белорусского перевозчика. Живой интерес вызвали возможности оплаты услуг при помощи топливной карты «БАМАП».

Участники совещания сходились во мнении, что наступивший год не будет легким. Успех в работе во многом будет определяться умением оптимизировать свои затраты, повысить конкурентоспособность на рынке транспортных услуг. Следует сказать, что часть проблемных для отрасли вопросов выходит за рамки сектора международных автоперевозок. Поэтому в их решении белорусские перевозчики рассчитывают на поддержку властей. За прошедшие годы в отрасли наработан огромный потенциал. И в существующих условиях главная задача – максимально его использовать.