Женева. Заседание Генеральной ассамблеи МСАТ

На заседании Генеральной ассамблеи МСАТ, состоявшейся 4 ноября в Женеве, прошли выборы Президента и исполнительного президиума МСАТ, в результате которых Януш Лачны переизбран Президентом МСАТ на 2012-2013 годы.

На заседании компаниям, реализовавшим передовой опыт в области охраны окружающей среды, корпоративной социальной ответственности и экономической деятельности в 2011 году, были вручены награды победителям конкурса «Лучший автоперевозчик Евразии».

В этом году жюри особое внимание уделило соблюдению норм Евро, финансовой устойчивости, а также профессиональной подготовке сотрудников. По результатам победителем в третьей подгруппе, среди организаций с численностью автопарка более 50 единиц, победило ООО «Интертрансавто», директору которого Андрею Смоляру вручен диплом.

Также за безопасное вождение и высокий профессионализм МСАТ присудил 1420 водителям из 27 стран Почетные дипломы. Среди удостоенных этой высокой награды 133 водителя из Беларуси.Начало формы Кроме К

Кроме того, на заседании выступил полковник Объединенного Центрального командования (СЕНТКОМ, США) Тед Ходжсон, рассказавший об аспектах современного развития транспорта и торговли, связанных с деятельностью Объединенного Центрального командования в Средней и Южной Азии. Он поблагодарил МСАТ за усилия, направленные на налаживание торговых процессов в Афганистане, что способствует прогрессу, процветанию и миру в Центрально-Азиатском регионе.

Одним из основных вопросов, рассмотренных в ходе заседания, стало принятие позиции МСАТ по многосторонней разрешительной системе ЕКМТ. Для того, чтобы решить ситуацию, сложившуюся в настоящее время с системой квот ЕКМТ, международные автотранспортные ассоциации – члены МСАТ из государств – членов МТФ адресуют МТФ и правительствам стран-членов МТФ следующие предложения: быстрее провести необходимую реформу квоты ЕКМТ для преодоления существующего недопустимого дисбаланса в распределении квоты, в тоже время адаптируя и гармонизируя условия распределения, чтобы они отвечали получившимся в результате потребностям развития торговли, одновременно повышая безопасность дорожного движения, охрану окружающей среды, улучшая уровень профессиональной подготовки и профессиональной квалификации, а также выполнение социальных положений. При этом система ЕКМТ должна оставаться символом высококачественного международного автомобильного транспорта. Это высокое качество должно быть обеспечено системой бонусов выделения разрешений в соответствии с конкретными улучшенными условиями, касающимися автомобилей, водителей и автотранспортных компаний. Также нужно сохранить систему квоты как ключевой фактор, содействующий более высокой эффективности автотранспорта для обеспечения постепенного открытия транспортного рынка, предупреждая порожние поездки и дискриминацию, стремиться к отмене всех существующих ограничений системы ЕКМТ с помощью внедрения нового единого общего принципа, направленного на гарантирование многостороннего использования разрешений ЕКМТ, и не позволять использовать их исключительно на внутреннем рынке одной или нескольких стран.