Минск. Семинар «NCTS – МДП – взаимодействие системы транзита Европейского сообщества с системой МДП».

18 июля 2006 года в г. Минске в гостинице « Минск» состоялся семинар-совещание «NCTS – МДП – взаимодействие системы транзита Европейского сообщества с системой МДП», организованный совместно Международным Союзом Автомобильного Транспорта (МСАТ) и Ассоциацией международных автомобильных перевозчиков «БАМАП».

Со стороны МСАТ в семинаре приняли участие - г-н Гордон Райт, г-н Юлиан Генков и г-н Аркадий Шмелев, со стороны Ассоциации «БАМАП» - Н.И. Боровой, А.Я. Солощев, В.В. Денисевич, В.И. Попов, Т.Н. Корсак, Д. В. Лаптенок, А.А. Зеньков, О.Н. Мостовая, директора представительств Ассоциации «БАМАП». Также в семинаре приняли участие представители органов госуправления, научных организаций, крупных экспортеров и экспедиторов, таможенных агентов, страховых организаций, транспортных компаний.

Главная задача семинара, определенная совместным проектом МСАТ и Ассоциации «БАМАП», - на основе компетентной и достоверной информации сориентировать перевозчиков на оптимальное применение тех или иных транзитных систем, чтобы избежать неоправданного риска и материальных потерь, не нарушая принятых на себя обязательств.

Г-н Юлиан Генков сделал сравнительный анализ системы МДП и общей системы транзита ЕС, целью которых является развитие и упрощение процедур перехода границ международными перевозчиками, пересечение их с минимальным риском и минимальными потерями времени. В результате, система МДП по сравнению с другими является более эффективным гарантом безопасности, максимально упрощена и работает по всему миру. Транзитная система Евросоюза действует только на территории Сообщества. Отдельно г-н Генков остановился на специфике применения гарантий транзитных систем. При использовании системы «Т» весьма вероятны потери перевозчика в пользу экспедитора, а гарантии МДП работают только на перевозчика, подчинены законодательству и обречены на прогресс в области развития международной торговли и транспорта.

С целью достижения взаимовыгодного партнерства, с 2005 года началось апробирование пилотных проектов под названием «NCTS-МДП», отдельно разработанных в Евросоюзе и МСАТ. Направления партнерства – поиск путей снижения издержек перевозчиков, ликвидация задержек с доставкой товаров, уменьшение платежей по гарантиям, сохранность и безопасность информации и т.д. Пилотный проект ЕС, по утверждению г-на Гордона Райта, напрямую связан с обеспечением полной компьютеризации перевозочного процесса.

Г-н Аркадий Шмелев представил информацию о введении в России системы электронного контроля за завершением процедуры МДП в реальном времени. По его словам, на реализацию проекта Safe-TIR ушло около 10 лет, пока система не заработала и не принесла свои плоды. В результате, не только государство, но и частный бизнес, получили доступ к данным системы, на новом уровне началось сотрудничество с таможенным ведомством, открылись большие возможности в искоренении мошенничества при использовании книжек МДП. Следовательно, в системе МДП имеются два источника оценки и подтверждения прекращения операции – физическая книжка МДП и данные системы Safe-TIR в отличие от общего транзита и транзита ЕС, где система электронного обмена данными, касающимися передвижения по NCTS, децентрализована.

В заключение было решено, по предложению председателя Ассоциации «БАМАП» Н.И. Борового, обсуждение и изучение данного вопроса перенести в регионы. А также 7 августа 2006 года один из белорусских международных перевозчиков начнет гарантийное участие в пилотном проекте NCTS-МДП.