Куда бегут от кризиса белорусские водители?

В текущем году Литва выдала вдвое больше разрешений на работу иностранным гражданам, чем в предыдущем. 65% от всего количества выданных разрешений получили водители-дальнобойщики, пишет DELFI.lt. Как отметил президент Национальной ассоциации автоперевозчиков Linava Альгимантас Кондрусявичюс, больше всего иностранцев прибывает из Беларуси и Калининградской области.

«Больше всего, наверное, из Беларуси, так как они ближе, соседняя страна, - утверждает Кондрусявичюс. - Литовцы, особенно в Восточной Литве хорошо знают русский язык, могут договориться, менталитет схожий, долго жили в одной стране, поэтому трудоустраивают активно».

Водители одни из первых отреагировали на кризис в Беларуси и поспешили податься на заработки к соседям. Но если работать в Литве сложнее по некоторым обстоятельствам, то в России все гораздо проще.

«Не скажу за Литву, но в Москву и Подмосковье водители уезжают активно, - рассказывает Сергей, руководитель небольшой компании по маршрутным перевозкам в Минске. – У меня из 30 водителей 6 подались за длинным российским рублем. Наших активно берут на работу, последних два года одним из требований к водителям маршрутки в Москве является славянская внешность.

В основном ребята работают вахтовым методом: две недели там, две дома. Труд адский – по 17-18 часов в день. Домой привозят где-то 1000-1200 долларов, если все хорошо. Бывает, что «кидают», грабят – не без этого. Для сравнения, в Минске водитель маршрутного такси за 15 дней при 12-часовом рабочем дне зарабатывает около 3 миллионов рублей».

По словам Сергея, белорусские водители в российской столице нарасхват. Объявлений о работе очень много. Устроится водителем в России белорусскому профессионалу проще простого, особенно если в «правах» открыты несколько водительских категорий. Москвичи с радостью берут на работу белорусов и просят, чтобы те «вербовали» других. Заработки пусть и не самые высокие, но как минимум в два-три раза выше, чем на родине.