Как работать в отсутствие валюты

Начиная с середины марта 2011 года в автомобильных перевозках, особенно в части доставки импортных грузов в РБ, резко снизился объем заказов. Это связано с проблемами приобретения валюты импортерами.

Дело в том, что перевозчик основные свои затраты несет в валюте, осуществляя международную перевозку. Получив от заказчика белорусские рубли по курсу НБ РБ или НБ РБ + определенный процент, он не имеет возможности приобрести валюту по причине ее отсутствия или рост курса не дает заказчику финансовой возможности оплатить доставку. Та же проблема и у клиента: если нет валютной выручки, а все контракты прописаны в белорусских рублях и цены зафиксированы, то возможность, а главное - рентабельность подобных поставок теряет всякий смысл.

Некоторые наши клиенты, столкнувшись с такой проблемой, вынуждены останавливать свою деятельность - надеюсь, временно. Очень важно в такой ситуации сохранить коллектив, компанию, имидж, но приходится действовать порой непопулярными методами. Например, один из наших клиентов был вынужден отправить 90% сотрудников в отпуск за свой счет.

Тот, кто все же продолжает работать, несмотря ни на что, должен идти на нежелательные компромиссы и вынужден соглашаться на новые условия сотрудничества.

Как вариант - приходится предлагать заказчикам следующие меры, которые позволят совершить импортную поставку груза и обезопасить наши риски в курсовых потерях:
1. Предоплата за оказываемую услугу, особенно для новых клиентов. В такой ситуации, когда клиент до начала выполнения заказа перечисляет 100-процентную оплату в белорусских рублях, мы прикладываем все усилия, чтобы до момента поставки груза купить валюту и четко представлять возможные курсовые потери. Но мы обязательно договариваемся с клиентом, что в случае изменения курса он доплачивает курсовую разницу по предъявлению нами подтверждающих банковских документов по фактическому приобретению валюты. В подобной ситуации других вариантов обезопасить себя от потерь мы не имеем. В отличие от перевозок морским транспортом мы не можем задерживать груз до решения спорных ситуаций, так как загруженная и оформленная по процедуре TIR Carnet машина не может быть остановлена по указанию экспедитора. Поэтому при автомобильных доставках приходится действовать быстро и четко еще до загрузки груза в автомобиль. Главное, чтобы клиент еще до начала выполнения заказа осознал все нюансы, обстоятельства, возможные риски и чтобы это было закреплено юридически. Тогда отношения с заказчиком будут и прозрачными, и доверительными, и долгосрочными.
2. Работая с клиентом давно, зная его возможности и кредитную историю, мы готовы принимать оплату в белорусских рублях после оказания услуги по организации доставки груза, но при этом обязательно подписываем протокол, в котором согласовываем такой момент, что приобретаем валюту по ожидаемому (предполагаемому) курсу, который будет на день оплаты. Естественно, мы закладываем курс выше, чем есть в данный момент. После приобретения валюты, если остается разница от перечисленных нам денег, все оставшиеся белорусские рубли мы возвращаем клиенту. Причем возращаем сами в одностороннем порядке, без каких-либо дополнительных действий со стороны клиента, с приложением всех подтверждающих документов о фактическом приобретении валюты.

Если указанный в протоколе согласования цен ожидаемый курс приобретения валюты за поступившие от клиента белорусские рубли оказался ниже, чем курс фактического приобретения, то клиенту довыставляется соответствующий счет на сумму курсовых недоплат. При подписанном со стороны клиента протоколе согласования цен данный счет является безусловно акцептованным клиентом. И в случае отказа от его оплаты можно относительно легко взыскать данную сумму в судебном порядке.

Эти условия работы мы были вынуждены применить, так как часть клиентов отказалась возмещать нам курсовые потери, а свои обязательства перед перевозчиком мы обязаны выполнить, несмотря на проблему приобретения валюты в РБ и наши потери.

С учетом нестабильной ситуации, сложившейся в последнее время в нашей стране, нам приходится переориентироваться на рынки РФ и ЕС, так как там мы подвержены меньшему риску в потерях, связанных с приобретениях валюты.

Сергей РЯБИКОВ, заместитель директора по автомобильным перевозкам ООО "Фабеас".

Записал Виктор СТЕПАНОВ. «Автобизнес», 26 мая 2011 года.