Актуальные вопросы международных грузоперевозок обсудили 15 марта руководители организаций международного автотранспорта на региональном совещании в Бресте

Совещание с руководителями организаций международного автотранспорта в Брестском регионе состоялось 15 марта на УП «Гефест-техника». Обсудить актуальные вопросы осуществления международных перевозок грузов, подвести итоги работы за 2017 год, а также познакомиться с производством и организацией логистики местным грузообразующим предприятием собрались руководители более 40 транспортных компаний. В совещании приняли участие представители местных исполнительных органов управления, таможни, транспортной инспекции, предпринимательских объединений.

Программа совещания предусматривала экскурсию в цеха крупнейшего производителя газовых и электрических плит, встраиваемого кухонного оборудования, кухонных воздухоочистителей и вытяжек, а также обсуждение с его представителями актуальных вопросов. Познакомил с предприятием и ответил на вопросы собравшихся на совещание перевозчиков директор унитарного предприятия «Гефест-техника» Валентин Фисюк.

Нужно сказать, предприятие выпускает продукцию уже около 13 лет – с 2005 г. За прошлый год УП «Гефест-техника» произвело продукции на 152 млн. руб. Выручка при этом составила примерно 170 млн. руб. (на одного работающего этот показатель достиг 56 тыс. долл. США). До 70 % продукции отправляется иностранным покупателям. В географии продаж преобладают страны СНГ.

Довольно быстро от вопросов производственных разговор с директором предприятия перешел к темам транспортным. Перевозчиков интересовало все, что прямо или косвенно связано с транспортной деятельностью. Например, доля импортных комплектующих при сборке оборудования на УП «Гефест-техника». Как рассказал Валентин Фисюк, из-за рубежа (из Италии, Германии, Китая и т.д.) на предприятие поступает до 80 % всех используемых комплектующих. Возить какой-то импорт могли бы и белорусы, но выбор перевозчика не всегда прост. Как констатировал брестский руководитель, ситуация зависит от того, что именно импортируется: когда речь идет о комплектующих, не имеющих аналогов на рынке, приходится соглашаться с условиями, предлагаемыми поставщиками. А те, как правило, выбирают своих транспортных операторов.

В целом, во время беседы с директором УП «Гефест-техника» руководители региональных транспортных предприятий интересовались разными сторонами возможного сотрудничества с производителем: правилами проведения тендеров при выборе транспортного оператора, условиями оплаты (велика ли доля контрактов, в которых стоимость доставки включена в цену отгружаемой продукции). Свой интерес в этом был. Если, как в случае с импортом, число перевозок невелико (около 3 в месяц), то количество перевозок на экспорт куда более серьезное: ежедневно порядка 30 автомобилей (погрузка происходит в три яруса, используется прицепная техника с объемом грузового отсека 120 м³) вывозит продукцию за границы Беларуси.

Уже после общения с руководством предприятия участники совещания перешли к анализу транспортной деятельности в 2017 году. Об итогах работы перевозчиков брестского региона и о проводимой работе по повышению эффективности работы автотранспорта рассказал директор представительства Ассоциации «БАМАП» в г. Бресте Анатолий Гришко

Как было сообщено, поступление иностранной валюты от услуг грузового автотранспорта составило в Брестской области в 2017 году 173 млн. долл. США, что на 22,8 % превысило уровень аналогичного показателя в 2016 году. Наиболее значительный вклад в общую валютную «копилку» внесли такие предприятия региона, как ООО «Белтрансконсалт», СП «Курс» ООО, СП «Веставто» ОАО, ООО «Буг Транс Континенталь», ЧУПТП «Тищенко», СООО «Брествнештранс», ЧУТП «Пина-Транс», ООО «ПРИМА-ТРАНС» и др. предприятия. Ряд предприятий заметно нарастил по итогам работы в 2017 году не только валютную выручку, но и объемы перевозок и др. количественные показатели своей работы.

Как и в других регионах, перевозчики Брестской области значительное внимание в своей работе уделяют деловому взаимодействию с региональными экспортерами. В этом плане, по словам Анатолия Гришко, весьма показательным является пример сотрудничества с ЗАО «Холдинговая компания «Пинскдрев». Для исполнения большого контракта (продукция отгружалась в Польшу, Германию, Венгрию) этому экспортеру в 2017 году, помимо собственных транспортных мощностей, потребовалась помощь компаний, оказывающих профессиональные транспортные услуги на экспорт. Всего к вывозу экспортных грузов за прошедший год «Пинскдревом» было привлечено 1 200 автомобилей, грузилось порядка 40 автомобилей в неделю. Своими мощностями было вывезено около 15 % продукции, остальную часть грузов вывозили международные перевозчики – не только брестские, но также минские, гродненские и т.д.

Данный пример позволяет представить масштаб и перспективы дальнейшей совместной работы с белорусскими экспортерами. И такую работу, как отметил Анатолий Гришко, необходимо продолжать, тем более, что есть еще ряд предприятий в области, с которыми взаимодействие по разным причинам пока не складывается, например, ОАО «Ивацевичдрев».

Усилия Ассоциации «БАМАП» в части повышения эффективности работы автотранспортных предприятий позволили им в 2017 году более активно проводить обновление своего подвижного состава. За прошлый год перевозчиками брестского региона приобретено 172 новых седельных тягачей (в 2014 году этот показатель составлял 57 автомобилей, в 2015-м – 45 автомобилей, в 2016-м – 128 автомобилей). Современных автомобилей экологического стандарта Евро-6 в этом числе – 18. Меняется, к слову, и экологическая структура автопарков. Если в 2015 году из общего числа транспортных средств, задействованных в международных автоперевозках, экологическому стандарту Евро-5 соответствовал 61 % всех автомобилей, то к концу 2017 года доля автомобилей стандартов Евро-5 и Евро-6 увеличилась до 72 %.

Результаты могли бы быть и лучше, особенно принимая в расчет правило, в соответствии с которым перевозчикам для сохранения собственной конкурентоспособности необходимо ежегодно обновлять до 10 % своих автопарков. Но этот «норматив» местные перевозчики пока не выполняют. Вместе с тем, директор представительства Ассоциации «БАМАП» в г. Бресте выразил надежду на то, что в начавшемся году обновление техники пойдет быстрее в связи с недавним принятием Указа Президента Республики Беларусь от 15 февраля 2018 г. № 67 «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов». Документ подготовлен при участии Ассоциации «БАМАП» и направлен на развитие в стране международных автоперевозок грузов как вида деятельности, а также создание условий для обновления парка автотранспортных средств, используемых для выполнения таких перевозок.

С результатами работы международного автотранспорта в целом участников совещания познакомил заместитель генерального директора Ассоциации «БАМАП» Александр Солощев.

Представители контролирующих органов рассказали каждый о своей сфере деятельности: заместитель начальника Брестской таможни Андрей Кудаш – об особенностях таможенного и других видов контроля при въезде транспортных средств на территорию Беларуси в свете вступления в силу в 2018 году Таможенного кодекса ЕАЭС, а начальник транспортной инспекции по Брестской области Николай Стриж – об особенностях транспортного контроля в условиях изменения законодательства Республики Беларусь, регулирующего деятельность автомобильного транспорта и предотвращении типичных нарушений.

В ходе совещания перевозчики и представители контролирующих органов обсудили разные вопросы. В частности, транспортникам были разъяснены некоторые особенности ввоза товаров, в отношении которых действуют установленные законодательством запреты и ограничения, и оформления при этом электронной предварительной информации (ЭПИ). Еще одним вопросом, довольно активно обсуждавшимся на совещании, стали начисление и уплата сбора за проезд автомобилей иностранных государств по белорусским автодорогам общего пользования. Обязанность уплаты такого сбора установлена в главе 22 Налогового кодекса Республики Беларусь. Отечественных перевозчиков этот вопрос волнует в связи с применением к ним данных норм законодательства при приобретении и ввозе в страну автотранспортных средств иностранного производства, находящихся на иностранной регистрации. Совместно с представителем региональной таможни были рассмотрены вопросы расширения полномочий представителей таможенной службы. Эти вопросы приобретают особенную остроту в связи с передачей таможенникам функций пограничного и транспортного контроля.

Среди иных профессиональных аспектов, за разъяснением которых обратились брестские перевозчики, были также вопросы установления сроков доставки сборных грузов, уведомления таможни о поломке и замене тягача, проведения медицинских обследований водителей в связи с изменившимися требованиями законодательства и другие.

Свое мнение по перечисленным и другим вопросам высказали такие руководители брестских автотранспортных предприятий, как Эдуард Шумский (ООО «МастерЛогистик»), Петр Андриевич (СП «Курс» ООО), Геннадий Бурбуть (ООО «АльМаксТранс»), Анатолий Горщарик (СООО «Вестерн сервис»), Александр Карпук (УЧТП «Алвест»), Николай Антонович (ЧТУП «Антонович»), Василий Кристиневич (ООО Вега-Транс») и др.

В заключение обсуждения состоялась дискуссия о поиске новых возможностей для увеличения квот разрешений для перевозки белорусскими автомобилями грузов по территории иностранных государств. Руководители транспортных компаний высказали в связи с этим свои предложения, а Александр Солощев и Анатолий Гришко рассказали о позиции государства, Минтранса и Ассоциации «БАМАП» при решении этой важнейшей проблемы.

Подводя своего рода итог совещанию, Вадим Кравчук, первый заместитель председателя Брестского горисполкома, подчеркнул:

– Это очень хорошо, что есть Ассоциация «БАМАП» – своего рода буфер, который помогает решению возникающих проблем. По роду службы мне приходится решать вопросы в самых разных сферах деятельности, и если бы там были такие организации, то и дело бы шло быстрее, проблемы устранялись легче.

В плане развития транспортной деятельности, со своей стороны, Вадим Кравчук заверил в решении задачи «привязать» белорусских экспортеров к отечественным же транспортным компаниям с тем, чтобы соответствующие положения сразу закреплялись в контрактах на поставку белорусской продукции за рубеж. По словам представителя местной власти, уже на ближайшем заседании совета директоров, в котором принимают участие и руководители транспортных предприятий, этот вопрос будет поднят, и директорский корпус постарается найти способы «связать» вместе белорусских экспортеров и перевозчиков.

Серия региональных совещаний с руководителями организаций международного автомобильного транспорта завершится совещанием в Минской области, которое состоится 21 марта.