Ганновер. Выставка IAA «Nutzfahrzeuge» 2018

Международная автомобильная выставка IAA «Nutzfahrzeuge» в Ганновере по праву считается крупнейшей выставочной площадкой коммерческого и пассажирского транспорта в Европе. Она проходит раз в два года, в конце сентября. В 2018-м выставка прошла в 67-й раз.

Особенностью нынешнего автосалона СМИ называют обилие необычных концепт- и шоу-каров, демонстрирующих инновационные разработки. Инженеры акцентировали внимание на двигателях, работающих на альтернативных видах «топлива», беспилотных технологиях, и вообще всем, что может упростить управление грузовиком. Также на выставке были представлены транспортные решения и логистика будущего.

До сих пор на выставке в Ганновере становились известны победители сразу трех международных конкурсов: «Фургон года», «Городской автобус года» и «Грузовик года». Так, грузовиком года (International Truck of The Year 2019) этой осенью был объявлен Ford F-Max – седельный тягач, оснащенный 12,7-литровым дизелем мощностью 500 лошадиных сил и 12-ступенчатой АКПП. В Ганновер Ford привез также концепт-кар: тягач F-Vision, оснащенный электрической силовой установкой и системой автопилота с четвертым уровнем автономности.

Новый Mercedes Actros удивил камерами, вместо зеркал; изображение с них выводится на 15-дюймовые экраны, расположенные внутри на стойках лобового стекла. У нового Actros имеется и система полуавтоматического вождения (автопилот со вторым уровнем автономности). Наряду с обычными дизельными двигателями, предусмотрена модификация на природном газе. А вот электрическая версия тягача пока только разрабатывается.

Представленный в Ганновере тягач Volvo Vera практически полностью лишен кабины: автопилоту она не нужна. В движение этот экспериментальный автомобиль приводится 185-киловаттным электромотором, дальность его хода составляет 300 км. Зато грузоподъемность автопоезда на базе шасси Vera может достигать 32 тонн.

Автономный концепт EZ-Pro для служб доставки представил автоконцерн Renault: он включает автономный ведущий модуль и беспилотные адаптируемые грузовые шаттлы. Человек для управления таким автопоездом тоже не требуется. Но в ведущем модуле предусмотрено место для экспедитора, контролирующего доставку товаров и следящего за колонной. Шаттлы, управляемые одной логистической службой, могут перевозить различные товары – у каждого модуля свое назначение, клиенты и скорость доставки.

В свою очередь, Scania сделала упор на гибридные и газовые грузовики и автобусы. DAF показал электрический LF, гибридный и электрический CF. MAN сделал ставку на электрокары.

В рамках выставки коммерческой и пассажирской техники в Ганновере прошли переговоры представителей Ассоциации «БАМАП» с представителями компаний Scania, MAN, Kogel, Wielton и др. производителями автомобильной и прицепной техники по поставкам седельных тягачей и полуприцепов отечественным перевозчикам в 2019 году на специальных условиях.