Кадры и профподготовка

– Нет, с раннего детства я не мечтала стать водителем-международником, в этом Вы правы. И более того, к моменту, когда я пришла в профессию, я уже какое-то время работала в совсем другой сфере. По образованию я педагог, преподавала физвоспитание в своем родном городе, Рогачеве, в Государственном профессионально-техническом колледже строителей. Если по-простому, я – физрук. И в колледже я отработала десять лет…

Но мысли о том, что я могла бы управлять автопоездом (впрочем, слово «фура» мне нравится больше, если честно, меня даже мои друзья по этой причине «фуристкой» называют (улыбается), в какой-то момент возникли и не отпускали. Знаете, у меня уже больше десяти лет есть водительские права категории «В». А также и категории «А»: я очень люблю кататься на байке. Скорость, адреналин и вот это вот всё, что связано с дорогами, – это моё. Так что назвать совсем случайным то, что я попала в международные перевозки, нельзя. Но… я долгое время считала, что это невозможно. Да и в кабине тягача я никогда не сидела до того момента, когда оказалась в ней уже в качестве водителя-стажера. А потом в социальных сетях начали появляться ролики о том, как девчонки работают в международных перевозках, и число этих видео росло. И вдруг стало понятно, что девушка за рулем большегруза – никакой не нонсенс, а в Европе и вовсе этим уже никого не удивишь. И я решила: а почему бы и нет?!

– Какого-то судьбоносного события, которое бы подтолкнуло меня к дверям автошколы, на самом деле, не было. Точнее оно случилось, такое событие, но позже – уже после того, как я приняла решение, но об этом пока рано говорить (улыбается). А так, я, наверное, просто созрела для того, чтобы попробовать себя в новом деле. Я подумала: «А когда, если не сейчас? Вот будет мне сорок, тогда я уже никуда не поеду и не пойду, а пока надо пробовать!»

– Я понимаю, о чем Вы… Когда-то это, наверняка, произойдет, и я с ужасом думаю о том, что однажды это все прекратится. А сейчас мне очень нравится моя работа и очень нравятся международные перевозки. Несмотря на то, что это сложно. Да, работа водителем-международником сложная. Даже неожиданно сложная: врать не стану, я поначалу думала, что все проще. «Ну, что там водитель делает?! Рулит себе и рулит. Мешки же он сам не носит…» Но все не так, как казалось сперва, есть свои трудности. Спасибо, наши мужчины (диспетчеры компании и водители, работающие у нас) мне постоянно помогают и относятся с пониманием. Спасибо им огромное за это! В рейсах у меня серьезных поломок не было, но, думаю, что и на дороге нашлись бы мужчины, которые бы пришли на помощь.

– В профессии я меньше года. Даже чуть-чуть меньше, чем полгода: с начала сентября я работаю. Так что со многим, наверное, еще просто не сталкивалась. Но вот чего точно не было, так это негатива со стороны коллег. Ни один мужчина в компании не сказал мне: «Ты же девушка, иди домой борщ варить!» И если говорить правду, борщ варить я не умею, с этим проблема.

– Конечно, нет. У нас женщина за рулем тяжелого автомобиля еще способна вызвать удивление. Помню, в одну из моих первых поездок, я в каком-то российском городе остановилась на светофоре, а в этот момент к пешеходному переходу подошла женщина. Не могу сказать, что пожилая, но… в возрасте, одним словом. Она подняла на меня глаза, задержала взгляд, а потом…

– Да! Она, глядя на меня, перекрестилась и пошла дальше (смеется). Ну, это из такого, курьезного. Часто люди показывают пальцем, мол, глянь, кто за рулем. Мужчины-коллеги, проезжая мимо, поднимают большой палец вверх, показывают «класс»… Вообще очень много поддержки чувствую. Часто незнакомые люди подходят, особенно на заправках, например, поинтересоваться, как работается, говорят: «Молодец!», «Не сдавайся!» и все в таком духе. Приятно, конечно.

– Так мне не говорили. Может быть, сыграло свою роль то, что у нас город небольшой, и практически все друг друга знают. А может быть, просто, как мне сказал преподаватель, я была уже пятой или шестой девушкой, которая училась там управлять большой машиной.

А вообще я, пока училась, никому не признавалась, что в очередной раз в автошколу пошла. Если же кто-то спрашивал, отшучивалась: «Вот остановит меня гаишник, а у меня все категории в водительских правах: и «А», и «В», и «С», и даже «Е». И он скажет, мол, ничего себе! И проще разговаривать с ним будет…»

Автошкола запомнилась другим – тем автомобилем «КАМАЗ», на котором училась. Старенький, допотопный… Хоть и так, мне все равно понравилось! «Высоко сижу – далеко гляжу…» Было здорово! И я окончательно решилась: нужно пробовать!

– Да, и вот тут был тот самый «звоночек», о котором я говорила чуть раньше.

Я ведь как искала работу: разместила резюме на каком-то сайте, а в нем указала всё, как есть. И то, что я не имею опыта работы, и то, что права месяц назад получила, и всё-всё-всё. Мне позвонили, и мы даже вроде бы договорились о том, что мне перезвонят и скажут, когда приезжать на теоретическую стажировку. Но прошли все обещанные сроки, а звонка все не было. Вот уже и неделя прошла…

И подруга мне говорит: «Таня, если они не объявятся, ты уже дальше не пройдешь…» И тут они мне звонят: «Вы не передумали, нет? Ну, раз не передумали, приезжайте в понедельник на стажировку». А в понедельник… мой день рождения! И я восприняла это, как знак, как подарок судьбы: значит, все получится! Ну, и всё пошло – поехало…

– У меня сейчас дальний рейс – в Елабугу. Это, мои коллеги знают, недалеко от Набережных Челнов. Везу груз на завод «Махеев».

– Практически все время. Пока по двум странам только и ездила – по Беларуси и России. Компания, конечно, и в других направлениях грузы возит. Например, в Узбекистан. Но это опасные грузы, и, чтобы получить допуск к такой работе, нужно хотя бы год отработать на перевозках обычных грузов. Пройдет нужный срок, и я обязательно получу удостоверение для работы с ADR-грузами.

А ведь поначалу, еще до прихода в профессию, я даже не замечала, что тягачи, оказывается, и цистерны возят тоже, представляете? Тенты – понятно, рефрижераторы – понятно, а вот бочек не замечала, и для меня в момент моего прихода в компанию (а здесь возят именно наливные грузы) это стало таким откровением! Зато я не боюсь, что у меня груз похитят в пути! Ну, кто, скажите, полезет в бочку?..

– Нет… Вернее, да. Я боюсь, скрывать не буду. Но сильнее страха – желание научиться, сделать еще шаг в профессии, которую выбрала. Мне очень интересно! Если всего бояться, лучше сидеть дома и ничего не пробовать. Я не из таких. Да и потом, с новым грузом и в новую страну в первый раз ведь можно и «паровозиком» ехать: в паре с еще одной машиной, управлять которой будет опытный водитель. Так не страшно!

Вообще я очень любопытный человек: сейчас, например, постоянно задаю коллегам какие-то вопросы. Многие из этих вопросов, наверняка, кажутся опытным водителям глупыми. А я по сто раз одно и то же спрашиваю, и они – спасибо им в очередной раз! – мне снова и снова одно и то же повторяют. Не ленятся, не отмахиваются, с меня не смеются… Считаю, мне очень повезло – и с компанией, в которую попала, и с коллегами.

– Меньше, конечно. Я так думаю, во всяком случае. Раньше случись что, и я считала, что это все, конец света. И звонила диспетчеру сразу, когда надо и когда не надо, даже плакала в трубку. «Я заехала не под тот шлагбаум!..» Или еще что-нибудь в этом роде. А он терпеливо меня выслушивал каждый раз, давал советы, рассказывал… даже нет, разжевывал мне всё и подсказывал, как поступить. Теперь я со многими проблемами научилась справляться сама. Я уже спокойно отношусь к тому, что можно остановиться, включить «аварийку», выйти и задать людям вокруг свой вопрос. То есть на месте разобраться. В частности, это касается системы навигации в России. Для меня это была проблема. И не раз случалось такое, что я заблудилась, но теперь такие случаи происходят все реже. В общем, это уже не проблема…

– То, о чем Вы говорите, наверное, является проблемой для всех девушек – «фуристок». Девушки всегда хотят выглядеть хорошо, это правда. Ну что, утром проснулась и накрасилась. Главное, не забыть взять с собой все нужное в дорогу. Ведь, если мужчины берут с собой в дорогу две, ну, пусть три сумки, то у меня их… тринадцать. И это не шутка! Тринадцать обычных дорожных сумок. И ничего лишнего, поверьте, я с собой не беру.

– Я сейчас работаю на первом своем тягаче, и потому сравнивать мне особенно не с чем. В целом мне в кабине тягача (а это китайский SITRAK) комфортно. Плюс к удобству, она (машина, то есть) красивая и, я бы сказала, стильная. Да и система управления грузовиком понятная. С этой точки зрения, вопросов никаких не возникает. А если какие-то и появляются, мастера с нашего корпоративного СТО эти вопросы устраняют, когда я приезжаю на базу. Сервис у нас четко работает!

– Так и есть. И Вы верно подметили: нагрузки, их характер изменились.

Изменились настолько, что первые несколько недель казались адом. Я ведь не только физрук, я еще и спортсмен, и в соревнованиях участвую. А тут села и… едешь, и едешь, и едешь.

– BISON RACE. Это экстремальный бег с препятствиями: ты не просто бежишь выбранную дистанцию (например, пять или десять километров), но все время преодолеваешь подъемы, склоны, какие-то преграды, естественные и искусственно созданные. Еще есть дистанция, которую нужно проплыть. То есть, это и силовой вид спорта… Больше всего испытаний на силу хвата: кисти должны быть очень сильными. Каждое испытание, каждое препятствие само по себе вроде и не трудное, но, когда ты их проходишь одно за другим, когда мышцы у тебя забиты на предыдущем испытании, а впереди уже возникает следующее… Сложно. Зато ощущения просто потрясающие!

– Да, меня об этом иногда спрашивают. И такое чувство, как будто спросить больше не о чем, будто это главный экзамен на профпригодность! Ничего сверхъестественного в замене колеса я не вижу. На наших соревнованиях девушкам приходится такие колеса кантовать, Вы бы только видели! Не знаю, с какого трактора организаторы BISON RACE снимают эти колеса, но они ростом с меня. Ничего, справлялась сколько раз, никто не жаловался! (улыбается) Для участниц этих соревнований никаких поблажек нет, и на дистанции мы делаем все то же самое, что и мужчины.

– Была и первая, и вторая, и третья, и… пятнадцатая! Да, когда начинала, была в числе последних. Что ж, важные победы не приходят по щелчку пальцев! Хочешь чего-то добиться – постарайся!

– Я уже сказала, было трудно. Дело в том, что поначалу тяжело было переключиться. Ты все время мыслями за рулем, все время решаешь какие-то проблемы, стараешься что-то не забыть, ошибаешься и исправляешь собственные ошибки… И потому не было времени даже для того, чтобы выйти из машины и элементарно поприседать, размять косточки. А организм требовал привычных нагрузок: «Выпустите меня из этой кабины!» Но постепенно всё встало на свои места. Наладился рабочий график, появилось время для того, чтобы заниматься спортом: выйти и отжаться у машины или пробежку сделать.

Есть при этом, конечно, свои сложности. Далеко не убежишь: машину без присмотра оставлять не хочется. Да и принять душ после тренировки, пусть и короткой, не всегда бывает возможно. И сезонность влияет: осенью приехал куда-нибудь на загрузку, тебе говорят: «Загрузка будет длиться четыре часа». «Ага, – думаешь. – Можно пробежаться!» Кроссовки надела и побежала. А зимой все не так: кругом снег, и не очень-то побегаешь где-нибудь в промышленной зоне. Да и темнеет рано…

– Правильно (улыбается). И не только. У меня с собой всегда скакалки, резинки, утяжелители. Одел утяжелитель – и даже недолгая пробежка заставляет мышцы хорошенько поработать.

– Является ли человек спортсменом или не является, я рекомендую всем во время простоя не лежать в кабине, а выходить из нее, чтобы сделать набор хотя бы базовых упражнений.

А упражнения со скакалкой я вообще советую всем – не только дальнобойщикам. Кроме физической нагрузки, это еще и кардио-упражнение неплохое. И еще одна рекомендация – не забывать пить жидкость.

– Лично я не хотела бы, чтобы ко мне относились с каким-то особым вниманием именно из-за того, что я девушка. В то же время, да, есть, наверное, ситуации, когда особое отношение требуется. Например, сломалась машина и нужно отремонтировать ее. И тут особое отношение нужно даже не потому, что я «нежное создание», а потому, что я в технике плохо разбираюсь. При этом, замечу, сейчас среди водителей-международников и мужчин есть немало таких, кто ничего в ремонтных работах

не понимает. Уровень техники такой сегодня!

Сама я не стану пользоваться и козырять тем, что я девушка. Например, не буду щемиться в очередь, чтобы проехать быстрее: «Ребята, ну, пропустите, я же девочка!» (смеется) Наоборот, как я уже говорила, я бы хотела получить разрешение для работы с ADR-грузами, начать ездить не только на танк-контейнерах, но и на полноценных цистернах, научиться еще многим вещам и… стать универсальным солдатом, если так можно сказать. Мне очень интересно всё, чем я занимаюсь, и я хочу изучить все стороны работы. Поблажек не жду и не хочу.

– Да, не на курсах, а уже в компании мне пришлось учиться парковаться задним ходом. И этот маневр мне долго не удавался: водитель, который меня стажировал, чего только не вытерпел, пока я училась! Умение пришло неожиданно: как только я села за руль одна и поняла, что рядом со мной нет «палочки-выручалочки», все получилось.

Оказывается, нет ничего страшного в том, что ты заехала не с первого раза. Теперь я уже могу признаться, чего я боялась в таких случаях больше всего. Вот я приехала, и мне нужно подать машину на заднюю загрузку или разгрузку. И все мужчины, какие есть рядом, высыпают из кабин, чтобы посмотреть, как я справлюсь. Еще бы, такое событие! А я азартная: мне надо не сплоховать, надо, чтобы у меня получилось. И я от волнения больше не в зеркала смотрю, а на этих зевак: что они там делают и как они реагируют… Сейчас смешно вспомнить. Теперь я уже поняла, что это моя работа, осознала, что могу ее делать, и мне стало все равно, кто и что обо мне думает. Пусть хоть амфитеатр зрителей наблюдает за моей работой, я буду просто делать свое дело. И уже ни на что постороннее я внимания не обращаю.

– Наверное, всё, от чего зависит этот выбор, в действительности заложено в самом человеке. Если хочешь попробовать, – пробуй. Не понравится – вернешься назад. То есть я из тех людей, которые скорее пробуют, чем жалеют, что не попробовали. А в подготовке… Не знаю. И на этапе учебы, и подготовки, и позже, во время стажировки, и потом, когда я сама села за руль, как мне сейчас кажется, я не столкнулась ни с чем, что могло бы меня остановить или заставить передумать. Главное – захотеть…