К сведению перевозчиков

С работой предприятия участников заседания ознакомил его директор Дмитрий Чурлович, и сам являющийся членом Правления ассоциации. На нынешней площадке (1,3 га) СЗАО «БелФрост», основанное в 1994 г., находится с 2010 г. — уже 12 лет. Но, нужно сказать, в момент, когда все начиналось, площадка эта имела совершенно иной вид: здесь находилась бывшая, еще советская, автобаза, имелись заброшенные двухэтажное здание и пара-тройка построек. Как рассказывает Дмитрий Чурлович, наиболее оптимальным способом развития этого участка было бы всё снести и строиться с нуля. Но тогда было принято решение о реконструкции объектов. Сил и средств в развитие было вложено немало. И сегодня — это ухоженная территория с инфраструктурой, позволяющей работать всем тем службам, которые необходимы автотранспортному предприятию. Ее можно разделить на несколько частей: офисную (трехэтажное здание), служебную (помещения для отдыха водителей, душевая комната, складское помещение и т.д.), производственную часть (собственная станция техобслуживания, шиномонтаж и т.д.) и стоянку для машин, на которой при необходимости умещается весь автопарк компании.

Во время знакомства с площадкой кто-то из перевозчиков поинтересовался, не пытались ли в компании рассчитать рентабельность работы шиномонтажа: насколько оправдано его наличие в компании. Но, как заметил Дмитрий Чурлович, целью создания участка шиномонтажа было не самостоятельное зарабатывание денег (услуги сторонним клиентам предприятие не оказывает), а обслуживание своего автопарка, чтобы все нужные работы при необходимости можно было выполнить качественно, оперативно и на месте. А в общей рентабельности предприятия и участок шиномонтажа, и СТО играют свою роль: качественное обслуживание техники повышает ее ходимость, простои на ремонты сокращаются, а работоспособность автомобилей наоборот повышается. И такой, основательный подход, предполагающий максимальную автономность компании, способность обслуживать свои самые разнообразные производственные и служебные нужды, чувствуется во всем. Каждый квадратный метр сравнительно небольшой территории предприятия подчинен принципам функциональности и удобства.

Знакомясь с предприятием, не будем сбрасывать со счетов и такой важный аспект, как региональный. Да, часть работников предприятия приезжает сюда из Минска, но примерно треть их общего количества — все же местные жители, получившие рабочие места рядом с домом. И еще одна важная работа в региональном разрезе ведется и предприятием в целом, и непосредственно его руководителем — Дмитрием Чурловичем. СЗАО «БелФрост» оказывает существенную помощь Смолевичскому государственному аграрно-техническому профессиональному лицею, который готовит кадры для отрасли по специальности «Эксплуатация и ремонт автомобилей» (квалификация «Водитель автомобиля категории «С» (международные перевозки)»). На предприятии проводятся открытые уроки для учащихся, лицею оказывается материальная поддержка с целью совершенствования его методической и учебно-производственной базы. И получается, что будущие кадры «куются» здесь, на месте, в регионе — при поддержке такой работы со стороны перевозчика. Наконец, валютная выручка предприятия уже на протяжении ряда лет способствует формированию значительной части местного бюджета.

Ознакомление с предприятием, его подходами к организации автотранспортной деятельности помогло участникам заседания «войти» в его повестку. А программа мероприятия была составлена таким образом, чтобы члены Правления ассоциации и международные перевозчики, приглашенные для участия в этой встрече, могли с разных сторон рассмотреть проблематику работы малого автотранспортного бизнеса в условиях европейских санкций. Так, о своем опыте работы в складывающихся условиях рассказали руководители небольших транспортных предприятий, работающих в регионах, — ООО «ФрахтБай» (Витебская область, г.п. Лиозно), ЧТУП «Белатэкавто» (Витебская область, Полоцкий район) и ЧТУП «Витмагистраль» (г. Витебск).

В ходе обсуждения участники заседания изучили широкий круг вопросов, среди которых — вопросы организации и осуществления перевозок в направлении стран Азии и Закавказья, урегулирования проблемных вопросов перевозок по территории стран, которые обладают транзитными и грузообразующими возможностями, CMR-страхования грузов в условиях выполнения перевозки совместно с привлеченным перевозчиком, приобретения транспортных средств, условий кредитования организаций международного автотранспорта и многие другие. Отдельным вопросом повестки был рассмотрен ход исполнения поручений Общего собрания и Правления Ассоциации «БАМАП» по проблемным вопросам хозяйствования, внесенным организациями международного автомобильного транспорта в 2022 г.