Кадры и профподготовка

ПОЧЕМ… ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ГРУЗОВИК?

Не секрет, стоимость электрогрузовика может в несколько раз превышать цену дизельного аналога. Но сколько же он в реальности стоит? Ведущие автопроизводители, конечно, уже предлагают свои электромодели, но при этом стараются не заявлять о ценах открыто. И вот на популярном портале Mobile.de появился экземпляр, информация о котором приоткрывает завесу этой тайны.

Электрогрузовик Framo e260/400 переделан из шасси MAN TGX 26.470. Электромобиль 2020 г.в. предлагается как машина с пробегом. Он оборудован электродвигателем, развивающим постоянную мощность 400 кВт (544 л.с.), а его пиковая мощность — 642 л.с. Максимальная скорость составляет 89 км/ч. Также сообщается, что полная масса грузовика, предназначенного для перевозки кузовов, составляет 26 тонн, а снаряженная масса не превышает 11,5 тонн. Из них значительная часть приходится, вероятно, на батареи с суммарной емкостью 289 кВт/ч. В зависимости от типа зарядного устройства продолжительность запитывания АКБ — от 7,5 до 2,2 часа, а фактический диапазон действия варьируется от 170 до 250 км. Это, в конечном счете, зависит от нагрузки, стиля вождения и топографии местности. Кроме того, на грузовике смонтирован 1,5-тонный гидроборт.

Но вернемся к его стоимости. Предлагаемый Framo оценен в… 380 тысяч евро. Астрономическая сумма! Кто-то скажет, что без субсидий такая электромашина не окупится. И тут есть логика. Вот и продавец Framo сообщает в объявлении о госсубсидии в 100 тыс. евро, освобождении от дорожного налога и бесплатной мойке. Но все стимулы предлагаются только в Германии. У нас о такой поддержке пока можно только мечтать.

Подготовил Владимир Чехута