К сведению перевозчиков

e-TOOL: ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ИЛИ НАКАЗАНИЕ?

В Польше e-TOLL с 1 октября стала безальтернативной системой оплаты дорог. Днем ранее старая система, viaTOLL, которая на протяжении нескольких месяцев действовала параллельно с новой, прекратила свою работу. Этот короткий переходный период изначально будил тревогу. Перевозчики были обеспокоены возможными трудностями в работе e-TOLL. Многие втайне надеялись, что переходный период продлят, тянули до последнего и вплоть до 1 октября высказывали многочисленные нарекания. На проблемы с регистрацией в новой системе, на то, что не получается дозвониться в контакт-центр из-за перегруженности линии, на недостаточное количество бортовых устройств в коммерческих организациях и невозможность зарегистрироваться с помощью операторов топливных карт...
Польская Ассоциация перевозчиков ZMPD обращалась к Национальной налоговой администрации (KAS), оператору e-TOLL, с просьбой продлить действие viaTOLL, но 30 сентября она все же прекратила свое существование. И множество польских и иностранных перевозчиков с утра 1 октября просто не знали, что делать.

К слову, с подобной просьбой к польским властям обратился и Международный союз автомобильного транспорта. IRU собрал отзывы от ассоциаций-членов и компаний, предлагающих бортовые устройства, и при взаимодействии с ZMPD направил письма в Министерство финансов Польши и Европейскому комиссару по транспорту с просьбой продлить время работы системы viaTOLL параллельно с системой e-TOLL, минимум до конца 2021 г. То есть, до момента, пока все функции системы e-TOLL не заработают в полном объеме и профессиональные автотранспортные операторы не будут обеспечены достаточным количеством бортовых устройств. IRU также призвал к немедленной приостановке системы e-TOLL до устранения неполадок в случае, если параллельное использование двух систем невозможно.

В свою очередь, ближайшие соседи Польши по Евросоюзу из Литвы тоже высказали недовольство. Литовская национальная ассоциация автоперевозчиков Linava обратилась к министру транспорта и коммуникаций Мариусу Скуодису с просьбой выступить посредником в переговорах с польскими структурами в поисках решений для обеспечения бесперебойной работы новой системы e-TOLL. По словам генерального секретаря ассоциации Зенонаса Буйвидаса, значительная часть литовских перевозчиков может быть наказана за то, что не будет иметь возможности оплатить движение по платным магистралям Польши из-за недостаточной работоспособности e-TOLL. По его словам, пока так и не были устранены технологические недостатки, приводящие к абсурдным ситуациям. Например, чтобы зарегистрировать транспортное средство, необходимо ехать в Польшу: сделать это на расстоянии литовские перевозчики не могли.

Не остались в долгу и сами поляки. К слову, жаловались на работу e-TOLL не только те, кто «ждал до последнего», но и те, кто заранее позаботился о наличии бортового или устройства ZSL (внешняя система определения местоположения) и просто не успел их получить. Или же их полученные и установленные устройства в новой системе просто не работали!.. Польские СМИ написали: у самих поставщиков возникли проблемы с получением устройств из-за нехватки электронных компонентов, в том числе и печально известных полупроводников. Но этот острый дефицит поставщики бортовых и ZSL-устройств связали прежде всего с повышенным спросом, отметило издание Rzeczpospolita. Они также отметили задержки отправок платежей в систему e-TOLL.

Видимо, Национальная налоговая администрация все же приняла в расчет накал ситуации. В субботу 2 октября появилась информация, что она не будет наказывать перевозчиков на начальном этапе работы e-TOLL. Об этом СМИ узнали от бюро омбудсмена по делам малого и среднего бизнеса Адама Абрамовича. Контроль оплат в этот период будет носить, прежде всего, превентивный характер, письменно заверила омбудсмена глава KAS Магдалена Жечковска. СМИ также отметили, что каждое дело будет рассматриваться индивидуально, с учетом всех обстоятельств.

«Решение KAS не наказывать перевозчиков на начальном этапе работы e-TOLL – практически прямое признание руководства налоговой администрации в фиаско, связанном с реализацией этого проекта», – так отреагировал на эту информацию глава ZMPD Ян Бучек. Данное решение KAS ничего не решило – просто немного успокоило перевозчиков. И не изменило сути проблемы: e-TOLL не работает так, как должна, и еще какое-то время работать не будет. Некоторые польские перевозчики тоже поспешили заявить: это ничего не даст! Другие поставили вопрос ребром: почему одни платить должны, а другие— нет. И как это увязывается с идеей свободной конкуренции?

В общем пока с e-TOLL больше вопросов, чем ответов. И 21 октября на официальном портале системы висело объявление: «Обратите внимание, что услуга быстрой онлайн-оплаты для пользователей e-TOLL временно недоступна. Мы призываем вас использовать другие формы оплаты».

P. S.: Пользователям сразу двух систем – e-TOLL и SENT – следует помнить о том, что срок использования действующих услуг и устройств ZSL, предназначенных для системы SENT, был продлен до 31 октября 2021 г. С 1 ноября мобильное приложение e-TOLL PL остается единственным приложением, используемым для передачи геолокационных данных в системы e-TOLL и SENT.

В частности, если вы едете по платной дороге и одновременно перевозите товары, на которые распространяется действие системы SENT, вы можете использовать только новые номера устройств ZSL. Для нужд системы e-TOLL нельзя использовать номера устройств ZSL, ранее зарегистрированных в системе SENT.

Мобильное приложение e-TOLL PL для оплаты дорожных сборов интегрировано с системой SENT, и благодаря этому можно одновременно передавать данные геолокации для целей взимания платы за проезд и транспортировки товаров, охваченных системой SENT. При этом мобильные приложения «SENT GEO Driver Application» и «SENT GEO Driver Application (Test)», загруженные и установленные до 30 сентября, могут использоваться только для системы SENT и лишь до 31 октября нынешнего года.

Наталья СЧАСТНАЯ