Топливо на завтра.

Желание избавиться от нефтяной зависимости, истощение разведанных природных месторождений нефти в ближайшие 30-40 лет, глобальное потепление... Какими бы ни были побудительные мотивы, замена традиционных видов топлива альтернативными среди задач, решаемых сегодня мировым автостроением, становится одной из самых актуальных.

По долгосрочным прогнозам к 2020 году в структуре топливного рынка должны произойти существенные изменения. Если говорить о Европе, то по меньшей мере 20% этого рынка будет занято биотопливом - дизельным, получаемым из рапса, и топливным этанолом, идущим на смену бензину и также добываемым из растительного сырья. Выполнимо ли это? Почему бы и нет, если по стечению обстоятельств прогноз совпадает с рекомендациями Еврокомиссии ЕС и государственными программами, уже принятыми в некоторых странах Евросоюза, а в других - готовыми к принятию.

Примечательно, что не остаются в стороне от процесса наши ближайшие соседи. В России проект строительства первого завода по производству биоэтанола был анонсирован два года назад. Правда, до практической реализации дело не дошло по причине отсутствия инвестирования. Однако совсем недавно полпред президента в Южном федеральном округе Дмитрий Козак поделился планами строительства в Краснодарском крае завода по переработке рапса и даже озвучил стоимость проекта - 15 млн. евро. Кроме того, по словам Козака, в Волгоградской области будет построен завод мощностью 300 тыс. тонн по производству биоэтанола из зерна низкого класса. Для реализации этого проекта требуется уже 380 млн. евро. Несмотря на то что заводов еще нет, ведутся работы по созданию нормативно-правовой базы. У нас нечто подобное на уровне принятия государственных стандартов проводится лишь в отношении рапсового биодизеля под строящиеся в Гродно производственные мощности.

Но на днях выяснилось, что наша страна оказалась вовлеченной и в процесс "спиртования" автомобилей. 11 июля в Минске при участии председателя совета директоров компании Greenfield Project Management Limited (Ирландия) Энн Маклейн, главы представительства Greenfield Project Management Limited в РБ Андрея Алейникова и заместителя председателя концерна "Белбиофарм" Владимира Могилевца состоялась пресс-конференция на тему "Организация производства топливного этанола в Республике Беларусь".

Фактическая сторона вопроса выглядит следующим образом. На основе меморандума о взаимопонимании, который был подписан 25 апреля 2006 года, между компанией Greenfield и концерном "Белбиофарм" был заключен еще ряд соглашений, позволивших приступить к государственной регистрации двух юридических лиц - резидентов РБ. Это будут СП по выпуску топливного этанола, создаваемые на базе существующих в Мозыре и Бобруйске государственных предприятий - комбината "Этанол" и гидролизного завода. Форма собственности СП - совместные общества с ограниченной ответственностью. Весь объем инвестиций в проект обеспечивает ирландская сторона, белорусские участники будут решать организационно-технические вопросы на месте. Доли партнеров в уставном фонде каждого из предприятий распределяются одинаково: 80% - компании Greenfield, по 20% - белорусским участникам.

Годовые объемы выпуска готовой продукции мозырским заводом составят 55 млн. декалитров этанола, бобруйским - 10 млн. декалитров. Планируется, что предприятия будут введены в строй в течение ближайших двух лет и в 2010 году выйдут на проектную мощность. Поскольку сейчас в Беларуси нет потребителей, а также отсутствует необходимая нормативно-правовая база, первоначально весь произведенный топливный этанол планируется экспортировать в страны ЕС. Заниматься его реализацией будет фирма Greenfield. Ожидаемый объем валютной выручки - порядка 350 млн. евро в год. Технологию производства этанола предоставляет шведская компания "Хематур Инжинеринг АБ". При этом предусматривается, что изготавливаться этанол будет из зернового сырья - ржи, тритикале и, возможно, пшеницы. Годовая потребность в сырье составляет около 1,5 млн. тонн. Участники проекта планируют закупать на внутреннем рынке порядка 30% необходимого сырья. Остальные 70% будут приобретаться в России, Казахстане и Украине.

Что еще

Как заметил Владимир Могилевец, проект представляет интерес и по импортозамещению, поскольку в процессе получения этанола появляется три побочных продукта, полезных для дальнейшего применения. Во-первых, это углекислота, импортируемая в Беларусь для использования в пищевой, химической и металлургической промышленности республики. Второй продукт - белковосодержащая барда, которая после переработки будет в сухом виде поставляться предприятиям сельского хозяйства для замены завозимых шротов и комбикормов. Третий продукт - сульфат аммония, являющийся ценным минеральным удобрением и также завозимый по импорту.

По мнению Андрея Алейникова, еще одно достоинство проекта заключается в том, что энергоснабжение каждого из создаваемых производств будет обеспечиваться собственными мини-ТЭЦ, работающими на биометане. Этот газ выделяется при переработке жидкой барды в специальной установке.

Отдельно было отмечено, что поскольку процессом изготовления этанола предусмотрено практически полное повторное использование технологической воды, а все являющиеся отходами производства продукты проходят соответствующую обработку и утилизируются в качестве энергоносителей, удобрений, кормовых добавок, то проект экологически безопасен. "Изначально планировалась очистка территорий, загрязненных после аварии на Чернобыльской АЭС, за счет выращивания на них сырья и последующего его использования для производства топливного этанола. Из-за того, что сейчас упор сделан на создание предприятий, эту часть проекта придется сдвинуть по срокам, но к концу следующего года чернобыльская составляющая себя не задержит", - добавил в пояснение к вопросу экологии Андрей Алейников.

Вердикт "АБw"

Для страны, испытывающей проблемы с топливными ресурсами, все сказанное на пресс-конференции представляется правильным, несмотря на то, что произведенный этанол в республике оставаться не будет. А в связи с упоминанием Чернобыля - еще и необходимым. Но что будет с обеспеченностью белорусских предприятий сырьем, когда аналогичные заводы заработают в России, Украине и Казахстане, где, по слухам, подобные проекты тоже рассматривают? Отдельного разговора заслуживает и практика субсидирования сельского хозяйства у нас в стране. По данным Минсельхозпрода, рентабельность производства зерновых в Минской области в этом году составляет минус 25%. В остальных областях это производство тоже особой прибыли не приносит. Вряд ли СП будет покупать белорусское сырье по более высоким ценам, чем на внешнем рынке. А от дешевого импортного сырья местных производителей защищают импортные пошлины. Для успешной работы такого проекта потребуется создавать специальные условия.

Топливный этанол представляет собой обезвоженный этиловый спирт с содержанием спирта не менее 99,5%. В качестве топлива может использоваться как в чистом виде, так и будучи смешанным с бензином. В становящемся все более популярным по обе стороны Атлантики экологически безопасном бензине Е85 в действительности бензина только 15%, остальное - этанол. Однако, по мнению специалистов, применяться в любом двигателе могут только смеси с содержанием этанола до 20%. При более высокой концентрации спирта требуется изменение программы управления двигателем, использование клапанов из термостойких материалов.

Энн МАКЛЕЙН, председатель совета директоров компании Greenfield Project Management Limited:
- Наша компания пришла в Республику Беларусь с проектом по организации производства топливного этанола из биомассы. На основе соответствующего соглашения о сотрудничестве между нами и нашим партнером концерном "Белбиофарм" будет создано два совместных предприятия по производству топливного этанола в РБ и последующей его реализации в странах ЕС.

Андрей АЛЕЙНИКОВ, глава представительства Greenfield Project Management Limited в РБ:
- Что касается окупаемости проекта, его эффективности, мне не хотелось бы называть конкретные финансовые цифры. Эффективность и выгодность проекта как для иностранной стороны, так и белорусской была оценена за рубежом, затем оценена при участии государства, и на сегодняшний день я могу компетентно заявить, что проект является высокоприбыльным.

Владимир МОГИЛЕВЕЦ, заместитель председателя концерна "Белбиофарм":
- Компания Greenfield этим проектом занимается не только в Беларуси, но и на европейском рынке. Изучив наши возможности, Greenfield пришла к выводу, что проект реализуем на территории республики. Поэтому концерн "Белбиофарм" и правительство к проекту отнеслись очень серьезно. 10 июля состоялось заседание президиума Совета Министров, и один из вопросов был посвящен этой теме. В развитие проекта мы надеемся, что в Беларуси будет создана новая технологически оснащенная отрасль, которая займет ведущее место на нашем топливном рынке. Важно, что данный проект рассчитан на вовлечение в оборот производственных мощностей двух предприятий, раньше использовавшихся не полностью.