Министерством транспорта и коммуникаций проанализированы тенденции в сфере развития экспорта услуг железнодорожного, воздушного и автомобильного транспорта, а также причины увеличения импорта услуг, оказываемых этими видами транспорта.
По данным Министерства статистики и анализа по итогам работы за два месяца 2007 г. рост экспорта транспортных услуг (автомобильный, железнодорожный, воздушный транспорт) составил 122,7% (185,2 млн. долл. США) в сравнении с аналогичным периодом 2006 г. при задании на первый квартал 2007 г. в пределах 109%.
При этом импорт за два месяца 2007 г. составил 124,6% (52,7 млн. долл. США) в сравнении с данным периодом 2006 г. Сальдо внешней торговли транспортными услугами составило 132,5 млн. долл. США при задании на год - 830 млн. долл. США и возросло на 121,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По отдельным видам транспорта за два месяца 2007 г. имеется следующая картина по выполнению доведенного Правительством задания по экспорту/импорту транспортных услуг.
Автомобильный транспорт.
Согласно данным Министерства статистики и анализа по итогам работы за два месяца 2007 г. темпы роста экспорта услуг автомобильного транспорта по данным формы статистической отчетности 3-ВЭС составил 139,5% (57,6 млн. долл. США). Превышение темпов роста экспорта в сравнении с доведенным Правительством заданием составило 30,5 процентных пункта. Рост экспорта грузового автотранспорта составил 140,8%. Удельный вес грузового автотранспорта в экспорте услуг автотранспорта составляет 88,8%.
При этом, темпы роста импорта услуг автомобильного транспорта при задании 107% составили 161,8% (11,8 млн. долл. США). Обеспечено за два месяца 2007 г. сальдо внешней торговли услугами автомобильного транспорта в размере 45,7 млн. долл. США или 134,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Рост импорта услуг автомобильного транспорта объясняется увеличением объемов работы белорусских экспедиторских организаций за пределами Республики Беларусь.
Ввиду специфичности услуг автомобильного транспорта белорусские экспедиторские компании в целях оптимальной доставки сборных грузов из Западной Европы белорусскому грузополучателю (транспортная логистика) привлекают иностранных перевозчиков для доставки мелких партий грузов на консолидационный склад. Там формируются крупные отправки, окончательную доставку которых в Беларусь уже осуществляет белорусский перевозчик.
Объективная необходимость привлечения иностранных перевозчиков для сбора в рамках Евросоюза мелких партий груза обусловлена следующим:
- экономической целесообразностью и высокой оперативностью. Направлять автомобиль из Республики Беларусь для доставки мелкого груза (200 кг - 3 т) во Францию экономически необоснованно и по финансовым и по временным затратам;
- в соответствии с общепринятой практикой каботажные перевозки, в том числе и в Евросоюзе, запрещены и влекут наложение серьезных финансовых санкций к транспортным предприятиям, их допустившим.
По этой причине, без наличия специальной (рабочей) визы белорусский перевозчик не имеет возможности работы внутри Евросоюза.
Проведенный анализ показывает, что доля экспедиторских услуг составляет до 40% в общем импорте автотранспортных услуг. Рост объемов транспортно-экспедиционной деятельности за пределами республики отражает эффективность работы белорусских экспедиторов, улучшает их финансовое состояние и приносит значительные поступления в бюджет.
В целях сохранения данного бизнеса в Республике Беларусь Минтранс направил в Министерство статистики и анализа свои предложения по изменению отражения в статистической отчетности 3-ВЭС экспедиторских услуг.