В апреле в России традиционно вводится весенний запрет на движение большегрузного транспорта по федеральным трассам. Сначала ограничения начали действовать в ряде регионов СЗФО, в центре и на юге России. Затем, по мере таяния снега – в северных и восточных субъектах РФ.
Как пояснили в Росавтодоре, ограничение позволит сохранить дороги и уйти от дополнительных финансовых потерь, вызванных преждевременным сокращением срока службы покрытия.
В Калининградской области движение большегрузов планируется ограничить по двум направлениям всего на две недели. Первый участок – от Калининграда до границы с Литвой в направлении Нестерова и Черняховска. Второй – также до российско-литовской границы, от Гвардейска через Неман. В Ленобласти под запрет могут попасть пять участков, в том числе подъезд к Выборгу со стороны Санкт-Петербурга. На Псковщине в список Росавтодора попали четыре дорожных участка, в Новгородской области – три. В Поморье, согласно проекту, единственная в регионе федеральная дорога М8 «Холмогоры» должна быть закрыта с 10 апреля по 9 мая. В Карелии въезд грузовиков на разные участки магистралей планируется запретить с 16 апреля по 15 мая и с 23 апреля по 22 мая.
В Мурманской области трасса М18 «Кола» и подъезд к столице региона ориентировочно попадут под действие приказа Росавтодора с 30 апреля по 29 мая. Региональным властям федеральное законодательство позволяет вводить свои запреты на эксплуатацию региональных и межмуниципальных трасс в весеннее время. Например, движение в Новгородской области ограничивается с 12 апреля по 11 мая.
На асфальтовых дорогах меры будут распространяться на транспорт с осевыми нагрузками свыше пяти тонн, на дорогах с грунтовым, гравийным или щебеночным покрытием – с нагрузками свыше 4,5 тонны.
В Псковской области, где проезд по региональным трассам ограничен с 27 марта по 25 апреля, в ближайшее время планируют усилить контроль над движением большегрузов. Как отметил глава региона Андрей Турчак, дороги Псковщины разбиваются не только транзитными автомобилями, но и лесозаготовительной техникой.
– Степень активности регионального УМВД оставляет желать лучшего, – заявил губернатор. – Ряд вопросов решается, хотя активной работы мы не наблюдаем. Возьмите машину и сами в ночное время посмотрите: идут потоки лесовозов, отрабатывают маршрут. Фотофиксация проведена, но должной реакции нет.
По словам председателя регионального комитета по дорожному хозяйству Валерия Медведева, два года назад область купила передвижные весы стоимостью 400 тысяч рублей, которые используются для взвешивания большегрузной автомобильной техники. Но одних весов на все дороги будет мало.
– Покупку дополнительных передвижных весов необходимо запланировать на 2014-2015 годы, – подчеркнул Андрей Турчак. И добавил, что должна быть создана отдельная программа, которая позволит регулировать передвижение большегрузных автомобилей по территории Псковской области.
Грузоперевозчики в период весенней распутицы разделились на два лагеря. Кто-то начал готовиться к простоям техники за несколько месяцев (благо, час «икс» каждый год наступает примерно в одно и то же время). Кто-то, как некоторые псковские лесовозы, перешел на нелегальный ночной режим.
Впрочем, нелегалов с каждым годом становится меньше, утверждают эксперты «РГ». И этому есть объективные причины. Под запрет Росавтодора не попадают «крепкие» дорожные участки, усиленные под современные нагрузки, а таких с каждым годом становится все больше.
Если в 2010 году весенние ограничения не вводились на дорогах общей протяженностью 5,9 тысячи километров, в текущем году этот показатель составляет уже 18,6 тысячи километров.