Архив новостей
2020
Апрель
  Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
14 30 31 1 2 3 4 5
15 6 7 8 9 10 11 12
16 13 14 15 16 17 18 19
17 20 21 22 23 24 25 26
18 27 28 29 30 1 2 3
    Перевозка грузов и пассажиров


    export


    Академия IRU


    Транспарк


    Укрвнештранс


Ðåéòèí&amp227;@Mail.ru
 
Российский рынок грузового автотранспорта в 2019 г.

Российский рынок грузового автотранспорта в 2019 г.

Согласно статистическим данным регистраций грузовых автомобилей полной массой свыше 6 тонн в ГИБДД аналитической компании Автостат Инфо, российский рынок средних и тяжелых грузовиков по результатам 2019 года сократился на 2,3 проц. В итоге на учет было поставлено свыше 78 тыс. автомобилей.

Согласно аналитике журнала СпецТехника и Коммерческий Транспорт, в падении виноваты зарубежные поставщики, общее число регистраций автотехники которых, за рассматриваемый период составившее 43 850 ед., снизилось на 10,6 проц. Российские производители, напротив, показали рост поставок, причем в нынешних экономических условиях весьма неплохой, составивший 5,4 проц. – всего на учет в ГИБДД встали 43 850 грузовых автомобилей отечественного производства.

Количество продаж производителей грузовиков в 2019 г.

Камский автозавод – 27 887 ед., +6,4 проц.

Лидер в поставках средних и тяжелых грузовиков на российский рынок, Камский автозавод, закончил год с хорошим плюсом.

Первое место занял КамАЗ-43118 (6804 ед., +4,3 проц.), второе – КамАЗ-65115 (5904 ед., +6,5 проц.), предлагаемого в качестве шасси и самосвала с колесной формулой 6х4. А на третье место по количеству поставок российским заказчикам вышел магистральник КАМАЗ-5490 на мерседесовской агрегатной базе (5170 ед., +6,8 проц.).

Хороший результат показал новый трехосный майнинговый самосвал КАМАЗ-6580, поставки которого достигли 626 ед. против 362 ед. годом ранее. Интересно отметить и регистрацию в 2019 году пяти пятиосных крановых шасси КАМАЗ-7330 против трех в 2018 году.

Горьковский автозавод – 9727, +7,1 проц.

Второе место по количеству российских регистраций средних и тяжелых грузовиков занимает ГАЗ. Причем рост его поставок даже выше, чем у КАМАЗа. Основную «кассу» предприятию в данном сегменте делает «Газон NEXT»: в 2019 году в ГИБДД зарегистрировано 6525 ед. (+6,4 проц.) этих автомобилей. Но по-прежнему сильны позиции и у классического «Газона», который сегодня оснащают современным дизелем ЯМЗ-534: результат ГАЗ-3309 в 2019 году составил 2071 ед. (+17,7 проц.). А вот производство внедорожника ГАЗ-3308 «Садко» (804 ед., -14,5 проц.) который год сокращается.

Volvo – 5565 ед., – 10,4 проц.

Компания хотя и не избежала падения, но сумела подняться с четвертого на третье место, обойдя компанию Scania. Основная масса продаж приходится на двухосные Volvo FH (2855 ед., -22,3 проц.). Укрепили позиции заднеприводные Volvo FM (550 ед., +16,5 проц.) и трехосные полноприводные Volvo FM (516 ед., +12,2 проц.), по количеству регистраций грузовиков Volvo заняв, соответственно, вторую и третью позиции.

Scania – 5472 ед., -17,5 проц.

Сокращение поставок зарубежных грузовиков на российский рынок нанесло по прошлогоднему лидеру европейской «большой семерки», компании Scania, наиболее чувствительный удар! Как и у других «европейцев», наиболее востребованными в России остаются двухосные модели, главным образом седельные тягачи серии R (1807 ед., -24 проц.) и серии G (1038 ед., -40,8 проц.), а также автомобили с колесной формулой 8х4 серии Р (582 ед., +13,5 проц.). Результат автомобилей 4х2 серии P – 400 ед. (-20 проц.).

MAN – 4497 ед., -9,3 проц.

Компания хотя и потеряла в продажах, но по-прежнему уверенно сохраняет пятое место в общем зачете. Почти половина регистраций пришлась на двухосные MAN TGX (2139 ед., -7,4 проц.) – в подавляющем большинстве это седельные тягачи. Следующими по востребованности идут трехосные MAN TGS: 26-тонные с колесной формулой 6х4 (371 ед., -24,7 проц.) и 40-тонные с колесной формулой 6х6 (340 ед., +59,6 проц.).

Mercedes-Benz – 4030 ед., -15 проц.

Компания продолжает сокращать поставки российским заказчикам фактически в том же темпе, что и годом ранее. В безусловных лидерах марки по продажам – MercedesBenz Actros (3888 ед., -11 проц.). По итогам 2019 года хорошо прибавил новейший строительный Arocs (88 ед. против 2 ед.), а сильнее всех потерял снятый с производства Axor (16 ед. против 299 ед.)

Минский автозавод – 3709 ед., -10,5 проц.

Уверенный 17,5-процентный рост в 2018 году сменился весьма ощутимым падением. Не удивительно – снизились регистрации некоторых наиболее востребованных в России моделей завода: трехосного грузовика МАЗ-6312 (821 ед., -20,7 проц.), трехосного седельного тягача МАЗ-6430 (508 ед., -26,6 проц.) и трехосного самосвала МАЗ-6501 (388 ед., -12,8 проц.). Но не все так плохо: существенную прибавку показали двухосное шасси МАЗ-5340 (574 ед., +42,8 проц.) и изотермический фургон МАЗ-6731 «Купава» (482 ед., +46,5 проц.).

ISUZU – 3137 ед., -21,5 проц

Безусловный лидер среди представленных у нас азиатских брендов идет с двукратным отрывом от ближайшего преследователя, компании Hyundai. Две самых популярных моделей марки в России: ISUZU NQR (1100 ед., +0,3 проц.) и ISUZU NPR (1007 ед., -37,2 проц.).

Уральский автозавод – 2766 ед., +4,5 проц.

Поставки «Уралов» на гражданский рынок, то есть без учета автомобилей, поступивших в распоряжение силовых структур, за минувший год хоть немного, но выросли. Самым востребованным по-прежнему остается трехосный полноприводный «Урал-4320» (1556 ед., +2,5 проц.): в статистике под этим обозначением объединены автомобили как прежнего, так и нового поколений («Урал NEXT»).

А вот поставки унифицированного с ними шасси/самосвала «Урал-5557» (723 ед., -7,4 проц.) несколько снизились. Рост показал двухосный «Урал-43206» (146 ед., +97,3 проц.), тогда как выпуск дорожных капотных грузовиков и тягачей с колесной формулой 6х4 все никак не войдет в колею – в общей сложности в 2019 году их зарегистрировано 21 ед. против 16 ед. в 2018-м.

DAF – 2554 ед., -6,3 проц.

У замыкающей десятку лидеров российского рынка средних и тяжелых грузовиков компании DAF львиная доля продаж приходится на двухосный магистральник DAF XF105 FT (2304 ед., -8,3 проц.).

Хорошо продавалась модель этого же семейства DAF XF105 FTG (86 ед., +22,9 проц.) с колесной формулой 6х2, неплохую прибавку продемонстрировал развозной DAF FL (59 ед. против 25 ед. годом ранее).

Далее, в числе компаний, количество регистраций грузовиков которых превысили отметку в тысячу единиц, идут занимающийся российской локализацией Hyundai (1502 ед., -17,9 проц.), лидирующий среди китайских производителей SHAANXI (1378 ед., +90,3 проц.), наконец вышедший в плюс IVECO (1264 ед., +4,2 проц.), активно набирающий обороты Renault Trucks (1182 ед., +25,5 проц.) и упавший почти на треть

HINO – 1165 ед., -31,7 проц.

Также преодолевший в 2018 году тысячную планку FUSO в 2019 году допустил одно из самых значимых в рассматриваемом сегменте рынка падений, закончив минувший год с результатом всего 604 зарегистрированных грузовика (-40,7 проц.).

Среди производителей, значительно улучшивших сво проц.), HOWO (463 ед., +70,8 проц.), FOTON (222 ед., +16,8 проц.) и Ford Trucks (207 ед., +72,5 проц.). TATRA продолжает сокращать поставки (48 ед., -28,4 проц.), фактически ушел с российского рынка украинский «АВТОКРАЗ» – число регистраций его грузовиков в минувшем году составило всего 3 ед. против 20 ед. в 2018-м.

Источник информации: Транс.Инфо
 
Версия для печати


 
Главная
Карта сайта
Обратная связь
English version
Русская версия
 
Вход
Логин:
Пароль:
    Мир тяжелых моторов


 
цены на топливо
руб $
Аи-92-K5 1.73 0.63 0.55
Аи-95-K5 1.83 0.67 0.58
Аи-98-K5 1.96 0.72 0.63
ДТ-K5 1.83 0.67 0.58
Газ 0.96 0.36 0.31

 
&dhtml.getshorttext[information/turn/];
 
курсы валют
погода в Минске
Погода Минск на 6 дней
Информация сайта pogoda.by
расчет расстояния между городами
от:
до:
 

    Очереди в пунктах пропуска через границу Республики Беларусь


    Сервис бронирования места в очереди на границе


    Поиск уведомлений и учетных талонов РФ и РК


    Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь


    Транспортная инспекция


    ГТК РБ


© 2020 БАМАП
infohub@bamap.org
Дизайн и программирование:
Abiatec