С 1 февраля 2013 года в столицу перестанут днем пускать фуры. Как заявил заместитель мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов, грузовикам массой более 12 тонн будет запрещено передвигаться по МКАД и в пределах МКАД с 7 до 22 часов. Чиновник объяснил, что это вынужденная мера. Избыток грузовиков на дорогах столицы усложняет дорожную обстановку, ухудшает экологическую ситуацию и становится причиной быстрого разрушения асфальта. По данным мэрии, в Москву из регионов ежедневно прибывают около 40 тысяч грузовиков. На МКАД фуры занимают до 30 % площади дороги, причем половина из них — транзитные. Чтобы грузовики не заезжали в Москву, на подъездах к кольцевой появятся запретительные знаки. Тех, кто не будет их соблюдать, оштрафуют и развернут в область гаишники.
Реально ли запретить фурам въезд в столицу? Не приведет ли такая мера к росту цен на различные товары? Обо всем этом «Комсомолка» поговорила с экспертами.
Заторов станет больше?
Сейчас в столице действуют около двух десятков железнодорожных грузовых дворов «Москва lll», «Москва-Рижская» и другие. Из них товары фурами развозят по регионам.
Но и сама Москва — гигантский потребитель товаров. Из складов, разбросанных по всей Центральной России, везут сюда продукты, бытовую технику, мебель. На многочисленные стройки — цемент, арматуру, кирпич...
— От введения запрета пробки только вырастут, — уверен руководитель межрегионального профсоюза «Дальнобойщик» Валерий Войтко. — Представьте: фуру днем не пускают в Москву. Водитель встанет на Ленинградке или другой трассе ждать ночи. А воткнется он на крайней правой полосе, потому что больше негде. Стоянок-то для фур нет! Вот за ним и выстроится пробка. Правда, можно предположить, что фуры будут разгружаться где-то в Подмосковье. Затем товар перебросят в 4–5 машин помельче и повезут в Москву. А ведь эти 4–5 грузовиков займут места в 2–3 раза больше, чем одна фура! Значит, снова пробка. К тому же такая доставка будет намного дороже. За труд 10–15 грузчиков, бензин для пяти машин и работу пяти водителей нужно платить. А кто заплатит? Мы с вами, потребители: дополнительные расходы включат в цену товара.
«Уже давно завозим ночью»
Но так пессимистично настроены не все.
— Мы 90 % товара завозим ночью и здорово экономим, — рассказывает и. о. руководителя управления по связям с общественностью компании X5 Retail Group (владеет сетями магазинов «Пятерочка», «Перекресток» и «Карусель») Владимир Русанов. — Ведь ночью нет пробок, а значит, и бензина сжигается меньше, и поставки не срываются: к открытию всегда успевают подвезти товар. Мы специально так выстраиваем график, чтобы днем фура была где-то на трассе, а ночью в городе.
По словам Владимира, товары при введении запрета на въезд грузовиков подорожают лишь у компаний с плохо выстроенной логистикой.
— Если фура, вместо того чтобы ехать, стоит без дела перед МКАД, расходы увеличиваются. А значит, вырастут и цены на конечный продукт. Возможно, проблемы будут и у строек, где работа ведется круглосуточно, — считает Русанов.
В Центре организации дорожного движения правительства Москвы успокаивают: не надо бросаться в крайности.
— Если есть острая производственная необходимость, фура заехать в Москву сможет, — говорит пресс-секретарь Анастасия Калинина. — Но для этого ее владельцу надо будет бесплатно получить у нас спецпропуск. Такие разрешения мы уже несколько лет выдаем на грузовики массой более 3,5 тонны для въезда в пределы третьего кольца.
«Замените гаишников видеокамерами»
— Запрещать въезд грузовиков нужно, — считает Александр Котов, председатель Центрального совета межрегионального профсоюза водителей-профессионалов. — Но есть опасность, что на этом попытаются нажиться гаишники. Сейчас грузовикам тоже нельзя въезжать без пропуска в пределы третьего кольца. Я недавно целый день дежурил на «трешке» и выяснил: у многих грузовиков никаких пропусков на лобовом стекле нет! Чтобы с фурами не повторилась та же история, надо повесить на МКАД и всех вылетных магистралях видеокамеры и увеличить штраф. Ведь сейчас, если ты заезжаешь на грузовике в центр Москвы без пропуска, гаишник обязан тебя остановить, выписать 300-рублевый штраф и развернуть в сторону области. Но нередко никакого штрафа не выписывают. Инспектор берет от 500 до 1 000 рублей, и ты едешь дальше. Поэтому я предлагаю внести изменения в законодательство. За въезд в город фуры без пропуска увеличить штраф в 10 раз — до 3 000 рублей. При этом фиксировать нарушение должны не гаишники, а видеокамеры.
Мнение экономиста
Агван МИКАЕЛЯН, гендиректор компании «Финэкспертиза»:
— Фурам в Москве днем делать нечего. Города США и Западной Европы уже давно перешли на ночной завоз товаров. Причем в Штатах, например, даже ночью по городам ездят не фуры, а небольшие, на 3–5 тонн, грузовики — чтобы дороги не разбивать. Что касается роста цен, то вряд ли он случится. Вспомните: когда вводили запрет на въезд грузовиков в пределы третьего кольца, тоже бузы и разговоров о росте цен было много. Но все привыкли, и логистику перестроили. То же самое произойдет и с запретом на въезд фур. За 3–4 месяца можно подготовиться к тому, чтобы въезжать в Москву не днем, а ночью.
Комментарий властей: «Создадим специальные парковки»
— Для грузовиков, ожидающих возможности въезда в город, будут созданы специальные стоянки, — рассказали «Комсомолке» в столичной мэрии. — Их будут строить на территории Московской области, причем схема уже разработана. В районе стоянок должны появиться кафе, станции техобслуживания и медпункты. Что касается видеокамер, фиксирующих незаконный въезд фур, то их количество растет. В 2012–2013 годах будет установлено еще 800, причем они появятся именно на вылетных магистралях, по которым в город въезжают грузовики.
Только цифры
По Москве ежедневно перемещаются около 150 тысяч грузовиков массой более 3,5 тонны. При этом средняя загрузка грузовиков, по экспертным оценкам, всего около 25 % — с учетом порожних обратных рейсов и простоев.