За первые 8 месяцев этого года в Литве статус банкрота получили 884 фирмы, что на 5 % меньше, чем в минувшем году.
Несмотря на то, что по сравнению с предыдущими годами количество случаев банкротства в транспортном секторе уменьшилось, этот сектор остаётся одним из тех, в которых насчитывается наибольшее число банкротств.
В транспортном секторе количество банкротств снизилось со 100 до 83-х.
В секторе наземного транспорта количество банкротств уменьшилось с 84-х до 56-ти (в секторе грузового транспорта — с 76-ти до 53-х).
В секторе складирования и услуг, связанных с перевозками количество банкротов возросло с 14-ти до 24-х (среди экспедиторов — с 11-ти до 22-х).
В августе 2012 года на рынке насчитывалось 6 096 транспортных компания, 4 743 из них заняты в грузоперевозках по дорогам, 1 353 — экспедированием и складированием грузов.
Заметно увеличение числа банкротств в тех отраслях деятельности, которые имеют наименьшие барьеры для входа на рынок и где в последние годы открывалось большое количество новых компаний. К такой категории принадлежат компании, занимающиеся экспедиторской деятельностью, т. е. количество банкротом которых увеличилось вдвое за год. К такому выводу пришла компания по оценке рисков ЗАО «Creditreform Lietuva» после проведения анализов данных Регистра юридических лиц, находящегося в ведении Литовского центра регистров.
На увеличение числа банкротств в экспедиторском секторе влияет также то, что такие компании, не имеющие значительного имущества, в случае банкротства несёт небольшую финансовую ответственность — отвечают лишь своим офисом и имеющейся в нём техникой. Как рассказал редакции Cargonews руководитель экспедиторской компании «Saveksta» Скирмантас Валюкас, на рынке экспедиторов много хаоса: «Одни фирмы открываются, другие закрываются, случаются и преднамеренные банкротства, законы слишком мягкие, а средства для регулирования отсутствуют. Неплатёжеспособная экспедиторская компания наносит ущерб другим фирмам, так как соотношение собственности-имущества в ней очень низкое. Думаю, что любые дополнительные меры помогли бы преградить путь экспедиторам «с улицы», хотя, с другой стороны, рынок безжалостно расставляет всё на свои места».