Область действия логистики постоянно расширяется, охватывая не только транспортную, но и таможенную, торговую, складскую и распределительную. Как показывает зарубежный опыт, именно логистика призвана облегчить перемещение через границу товаров и информации. Для Беларуси формирование и развитие логистического бизнеса имеет первостепенное значение, так как позволяет ускорить интеграцию в мировое экономическое и транспортное сообщества. Уже имеется положительный опыт. Программа, принятая в стране, позволила создать логистические центры, которые сегодня эффективно функционируют. Речь идет не о крупных складских комплексах, а о современных центрах, которые соответствуют мировым стандартам.
В то же время созданная сеть логистической инфраструктуры пока далеко не идеальна и требует переосмысления. Согласитесь, не каждый склад можно назвать логистическим центром. А сейчас в Беларуси наблюдается именно такая тенденция. О моде на логистику рассказывает эксперт Максим Губский.
– Сегодня логистика является объектом пристального внимания не только отечественных субъектов хозяйствования, но и чиновников. Насколько оправданна эта ставка на логистику?
– Какие меры необходимо предпринять, чтобы создать в Беларуси действительно конкурентоспособную сеть логистических центров?
– Мне кажется, не нужно изобретать велосипед. Необходимо просто обратиться к опыту зарубежных стран, в которых логистика развивается уже десятилетиями. Во-первых, необходимо создать нормативно-правовую базу, стандарты, функционирование логистических операторов и логистических центров. Важно ускорить внедрение в процесс работы современных информационных технологий.
– Что необходимо оценивать: работу логистического оператора, услугу или объект – центр?
– Для начала необходимо четко определиться: мы будем осуществлять сертификацию центров или операторов. На мой взгляд, в Беларуси не совсем точно понимают само определение логистики. Мы пытаемся объект логистической инфраструктуры (центр, склад) как-то сертифицировать. Однако практика показывает, что в республике около 80% логистических объектов не принадлежит конкретным операторам, то есть одна фирма строит, вторая является собственником, а третья использует.
Я считаю, нам необходимо оценивать сами услуги, как это происходит в США, Германии, Италии и других странах. Мы должны рассматривать вопрос оценки логистических операторов с учетом международной системы.
Сразу можно говорить о том, что 1PL и 2PL себя изжили и уходят с мирового рынка. Уровень сервиса и, как следствие, структура организации для классов 1PL и 2PL достаточно традиционны. Определить принадлежность к данным группам несложно. Сложнее классифицировать компанию как 3PL-, а то и 4PL-, 5PL-оператора.
5PL, на мой взгляд, тоже неразумно рассматривать, поскольку в мире нет ни одной компании, соответствующей данному уровню, хотя в США данный класс оператора уже введен в стандарт. Если говорить о характеристиках соответствующих 4PL, то это логистические интеграторы. Таких в мире насчитывается около десятка. Это крупные логистические операторы, которые обслуживают мировые компании, такие как Sony, Toshiba и так далее. Поэтому говорить о развитии такой компании в Беларуси немного преждевременно. 4PL-оператор не имеет никаких своих активов, он организует работу логистической цепи, является интегратором, поэтому может работать только тогда, когда на рынке уже имеется большое количество 3PL-операторов.
Именно по этой причине сейчас в нашей стране основной акцент должен быть сделан на развитии 3PL-операторов.
– Сложно оценить работу конкретных операторов?
– Конечно. Но существуют мировые стандарты оценки. Мы не можем их применить, поскольку каждая страна имеет свои особенности и отличия. Но основу взять можем. Сегодня у нас на рынке наблюдается тенденция, когда массово появляются компании, называющие себя 3PL-оператором. Хотя, по сути, они не понимают, каким показателям им нужно соответствовать. В основе такого оператора должна лежать не только транспортная составляющая. Эта компания должна оказывать услуги по складированию товаров, доставке грузов, таможенные, брокерские или экспедиторские. Также в ее составе должны быть логистические подразделения розничных или дистрибьюторских компаний. Согласитесь, таких у нас мало.
Для того чтобы четко определить уровень оператора и требования, необходим документ, где все было бы прописано. Сейчас создана и работает группа экспертов, которая занимается разработкой такого документа. В ее состав вошли не только эксперты, ученые, но и практики. Безусловно, разработка единого государственного стандарта позволит нам создать единый механизм оценки логистических операторов, что, в свою очередь, даст импульс к более интенсивному развитию бизнеса.
– Нужно ли учитывать в данном стандарте градацию центров?
– Конечно. В Беларуси действуют логистические центры различной направленности: таможенные, складские, транспортные, распределительные. И в этом случае, безусловно, нужна градация. То есть априори невозможно, чтобы все операторы придерживались одних требований или отвечали им. Должен быть дифференцированный подход: разработать такой документ, чтобы мы могли оценить разноплановых логистических операторов на уровень 3PL. Кроме того, необходимо сразу учитывать особенности логистики в Беларуси. Нам не только нужно грамотно проанализировать эволюцию развития логистики в развитых государствах, но и использовать мощный технический потенциал страны, ее географическое положение. Только благодаря этому мы сможем построить адекватную и конкурентоспособную систему логистических операторов Беларуси.