На прошлой неделе финал 6-го республиканского конкурса профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов впервые прошёл не в столичном регионе, а в витебском аэропорту.
Тише едешь – дальше будешь
В аэропорту соревновались шесть сильнейших команд, представляющих все области Беларуси, а российская команда «Совтрансавто-Москва» выступала вне конкурса. Финалисты определились с июня по сентябрь 2010 года по итогам региональных этапов, в которых участвовали 56 команд из всех регионов Беларуси. Также в финале в Витебске соревновались лучшие водители, занявшие призовые места в личном зачёте на отборочных этапах.
Начался конкурс с проверки теоретических знаний Правил дорожного движения и Конвенции МДП (Международные дорожные перевозки). В билетах были также вопросы, включающие изменения с 1 июля 2011 года в таможенном законодательстве Беларуси, России и Казахстана.
В этом году в Положение о конкурсе организаторы внесли некоторые изменения. Так, для повышения значимости теоретической части конкурса увеличено количество штрафных баллов, начисляемых за неправильные ответы.
Теперь в Положении о конкурсе также закреплена норма о том, что участники выступают на собственных автопоездах. На практических испытаниях водители соревновались в мастерстве управления автопоездом, демонстрируя девять фигур: стоянка, круг, бокс, змейка, колея, тоннельные ворота, эстафета, стоп, мишень. Конкурсная трасса для участников стала более наглядной и информативной, чем на предыдущих конкурсах, водителям не нужно было запоминать очерёдность выполнения фигур – каждая фигура была помечена порядковым номером.
– Нам нужна спокойная, уверенная, точно выверенная езда на дорогах мира, а не гонки, – отметил председатель Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой.
Да, зрелищного шоу для зрителей не было. Здесь важны были точность исполнения фигур, а также экономное вождение автопоезда – кто меньше израсходует бензина на дистанции 10 км. Замер с точностью до грамма делал специальный прибор, разработанный БелНИИТ (Транстехника).
По итогам конкурсных испытаний стали известны победители и призёры в командном и личном зачётах. Второй год подряд главный приз в командном зачёте у ООО СП «РР-Транс» (Минская область), а первое место в личном зачёте у водителя того же предприятия Валерия Поддубского.
Представлявшее Витебщину ОАО «АТП № 6 г. Новополоцк» – на 4-м месте, а в личном зачёте наши земляки заняли 8-е и 10-е места. Конкурс направлен на совершенствование навыков управления автопоездом, повышение безопасности дорожного движения и популяризацию профессии водителя-международника.
Первый набор водителей-международников
Впервые в Беларуси с нового учебного года начнётся подготовка водителей для работы на международных автомобильных перевозках. Квалификацию «слесарь по ремонту автомобиля и водитель автомобиля категории «С» (международные перевозки грузов)» можно получить в Минском профессионально-техническом колледже монтажных, подъёмно-транспортных и специальных строительных работ и Узденском государственном сельскохозяйственном профессиональном лицее.
Как сообщила директор колледжа Татьяна Ястреб, уже сегодня на эту специальность подано более 60 заявлений при плане набора 30 учащихся. И хоть заявления будут принимать ещё до 20 августа, но уже сейчас в колледже начинается компьютерное тестирование на профпригодность.
Первый набор на новую специальность осуществляется полностью по заявкам организаций, входящих в ассоциацию международных перевозчиков «БАМАП», в связи с чем первое рабочее место будущим выпускникам гарантировано. Как отметила Татьяна Ястреб, на предприятиях молодые специалисты будут работать сначала автослесарями, возить грузы по Беларуси и только через пару лет, набравшись опыта, смогут работать водителями-международниками.
Возможно, в перспективе в Минском колледже, по словам его директора, будут готовить водителей-международников на базе 9 классов.
Как сообщил председатель Ассоциации «БАМАП» Николай Боровой, сейчас среднестатистический белорусский водитель-международник в возрасте 40-50 лет, около 10% – пенсионного или предпенсионного возраста в то время как в мире водители-международники «омолаживаются» (средний возраст 30-35 лет). В связи с этим Николай Боровой предлагает начинать подготовку со школьной скамьи – ввести в школах факультативы, чтобы привлечь больше молодых людей в свою профессию.