Одним из слагаемых эффективной работы руководитель расположенного в Дзержинском районе холдинга «Интертрансавто» Андрей Смоляр считает диалог бизнеса и власти.
Десять лет назад Андрей Смоляр решил заняться международными перевозками, но уже после доставки первого груза в Германию вынужден был честно признаться самому себе: «Оказывается, я ничего не знаю и не умею». Андрей был не так уж далек от истины: у молодого инженера практически не было опыта ведения бизнеса и оборотных средств, банки не давали кредит без залога имущества, а в собственности было только три подержанных малотоннажных автомобиля. В штате фирмы — трое водителей и он, совмещавший в одном лице сразу несколько должностей — директора, бухгалтера, кадровика, менеджера и диспетчера. И все же он решил рискнуть, было интересно попробовать себя в новом деле, да и всегда считал, что учиться никогда не поздно.
А учиться Андрею Смоляру пришлось многому — умению строить отношения с партнерами, иностранным языкам, действующему законодательству, и даже деловому этикету… В загранкомандировках всегда находил время познакомиться с организацией работы транспортно-логистических центров и ведущих предприятий, занимающихся международными грузоперевозками. Основную часть заработанных денег вкладывал в развитие производства, часть средств шла на мотивацию персонала и благотворительность, и лишь незначительная — на выплату дивидендов. Уже через пять лет напряженной работы в автопарке у Смоляра было 20 новых автопоездов класса Евро-4 и Евро-5 (сегодня — 65), появился портфель заказов: зарубежные партнеры по достоинству оценили профессионализм и надежность молодого предпринимателя из Беларуси. Однако вскоре, проанализировав ситуацию, директор пришел к выводу: нужна собственная производственная и административная база. И тогда, пять лет назад, он впервые переступил порог Дзержинского райисполкома с предложением о сотрудничестве. Пришедшее в упадок государственное автохозяйство на территории района было выкуплено и за короткий срок приведено в порядок. Так он переехал из столицы в райцентр.
Уверена, со мной согласятся даже скептики: важным шагом на пути к процветанию экономики является правильное понимание роли и места частного бизнеса в государстве. В белорусском обществе постепенно формируется понимание того, что частный бизнес является полноправным партнером государства (а не противником или нахлебником), что интересы власти и бизнеса во многом совпадают и гармонично связаны друг с другом.
Председатель Дзержинского райисполкома Николай Артюшкевич на практике уже давно убедился, что дальнейшее инновационное развитие района невозможно без развития и поддержки предпринимательства со стороны местных органов государственного управления, и потому оказывает предпринимателям всяческое содействие и помощь. Огромным подспорьем к тому же стал ряд документов, принятых Главой государства и правительством в целях эффективного развития предпринимательства.
За четыре года реализации Государственной комплексной программы развития регионов, малых и средних городских поселений в Дзержинском районе было создано 250 новых частных и коммерческих организаций. Район уже в этом году «прирос» на 27 индивидуальных предпринимателей, а количество коммерческих организаций за этот же период увеличилось на 45.
Развитию бизнеса в Дзержинском районе открыта зеленая улица. Ведь создаются сотни новых высокопроизводительных рабочих мест, в бюджет района поступают значительные налоговые отчисления, в том числе валютные, в малых и средних городах остается молодежь. Тот же холдинг «Интертрансавто» за два последних года создал в районе дополнительно 70 рабочих мест. Все 200 рабочих мест в компании являются высокопроизводительными.
«Человек года Минщины-2010» и «Лучший предприниматель года Минской области 2010 года» Андрей Смоляр признан лучшим топ-менеджером Международного союза автомобильного транспорта, лучшим автоперевозчиком Республики Беларусь трех последних лет. Созданный им холдинг имеет сертификаты системы экологического менеджмента по стандарту ISO 14001:2004, системы управления охраной труда в соответствии со стандартом OHSAS 18001:2005 и сертификат соответствия качества оказываемых услуг международным стандартам. Он успешно справляется с поставленной перед собой и трудовым коллективом задачей — оптимизировать бизнес-процессы транспортной логистики для минимизации затрат клиентов и обеспечить при этом надежность, безопасность и своевременность доставки грузов. В период мирового кризиса 2009 года разработанная им антикризисная программа (к слову, признанная лучшей в СНГ для грузоперевозчиков) позволила его компании работать с 30-процентной рентабельностью.
К нему едут за опытом из всех регионов республики. Вот и недавно на базе четырех предприятий частной формы собственности, расположенных в Дзержинском районе, в том числе в «Интертрансавто», проходил обучающий семинар для председателей райисполкомов Минской области.
Андрей Смоляр свободно владеет четырьмя иностранными языками и переговоры с зарубежными партнерами ведет без переводчика. Имея за плечами богатый опыт управленческой деятельности, уникальную специальность «Производство технических роботов», продолжает учиться по специальности «Логистика».
Круг интересов и забот предпринимателя не ограничивается только холдингом. Стремление Андрея Смоляра к более активному продвижению не только своего бизнеса, но и в целом белорусских автоперевозчиков на мировой рынок грузоперевозок, развитию транспортно-логистической инфраструктуры в нашей стране отличается государственным подходом. Что позволяет назвать его государственным человеком.
Взять хотя бы такую проблему. В нашей стране более четырех тысяч перевозчиков, работающих на рынке Европы и Азии. По информации БАМАП, среди них немало компаний, желающих перенести свой бизнес из столицы и областных городов в малые и средние городские поселения, но… Для всех субъектов малого и среднего бизнеса — производственных, торговых, медицинских и т.д., зарегистрированных в малых и средних городах, налоговые льготы и преференции законодательством предусмотрены, а для транспортных компаний — нет. Поэтому перевозчиков сдерживает именно данный фактор. В налоговое законодательство, справедливо считает Андрей Смоляр, необходимо внести это дополнение, что даст много плюсов для обеих сторон — и для местной власти, и для предпринимателей.
Сегодня средний возраст водителей-международников в нашей стране составляет 50 лет, к тому же остро ощущается их нехватка. Андрей Смоляр с этой проблемой знаком не понаслышке, хотя решает ее в своей компании успешно. Но кто сядет за руль автопоезда через 5—7 лет? В нашей стране нет ни одного профессионально-технического учебного заведения, где бы готовили водителей для транспортных компаний, доставляющих грузы по всему миру, ведь, кроме профессиональных навыков вождения, он должен знать хотя бы на разговорном уровне немецкий и английский языки, правила перевозки грузов и их закрепления, таможенную конвенцию, правила служебного этикета и т.д. Тем более что водитель представляет за рубежом не только свою компанию, но прежде всего свою страну.
Предложение Смоляра о необходимости создания гибкой системы подготовки и переподготовки кадров водителей-международников в соответствии с потребностями белорусской экономики было вынесено на обсуждение IV Всебелорусского народного собрания, делегатом которого он был, и включено в Программу социально-экономического развития республики на 2011—2015 годы. Забегая вперед, отметим, что Минская область уже приступила к реализации этой идеи на практике: с сентября на базе трех профессионально-технических лицеев будет организована подготовка и переподготовка водителей-международников.
И в продолжение темы кадров. Сегодня конкуренция на мировом рынке грузоперевозок очень высокая, и чтобы быть на плаву, необходимо серьезно заниматься дальнейшим развитием транспортно-логистической инфраструктуры (в ближайших планах Андрея Анатольевича — строительство своего логистического центра), подготовкой кадров логистов, экспедиторов, маркетологов и т.д. Он видит все узкие места системы подготовки в стране специалистов для этого бизнеса: выпускники лингвистического университета имеют хорошую языковую подготовку, но у них нет базовых технических знаний и знаний в области экономики, а ситуация с выпускниками технического и экономического университетов выглядит с точностью до наоборот.
Поэтому Андрей Смоляр решает эту проблему для себя так: приглашает на работу на 0,25 ставки пятикурсников иняза, обучает их за счет компании на бухгалтерских курсах, отправляет на различные обучающие семинары, организует стажировку молодых специалистов, закрепляет наставников за новичками. В результате каждый второй остается в холдинге «Интертрансавто» и работает с высокой отдачей.
Текучести кадров нет, так как система оплаты труда, и в целом меры материального и морального стимулирования сотрудников «срабатывают», как говорится, на все сто. В офисе для сотрудников созданы прекрасные условия, есть тренажерный и спортивный залы, сауна, бар. При содействии администрации района большая часть нуждающихся в улучшении жилищных условий сотрудников компании получили возможность строительства собственного жилья.
С первых дней он много занимается благотворительностью, но говорить об этом наотрез отказывается. Лучше всяких слов об этом свидетельствуют многочисленные дипломы, благодарности и грамоты в его рабочем кабинете. Лозунг о социальной ответственности бизнеса — перед клиентами, сотрудниками, государством и обществом — для директора «Интертрансавто» Андрея Смоляра не просто правильные слова, а стиль его жизни и работы. И успех его закономерен.