Кто такой водитель-профессионал? В Бресте на этот вопрос отвечают уже шестой год кряду именно в августе. В минувшие пятницу и субботу на территории СП «Веставто» прошел очередной конкурс профессионального мастерства водителей магистральных автопоездов среди команд нашей области. Бессменный инициатор шоу автотяжеловесов – Белорусская ассоциация международных автомобильных перевозчиков (БАМАП).
На старт вышли 22 водителя-дальнобойщика, представлявших 11 команд региона. По словам пресс-секретаря БАМАП Жанны Блоцкой, в других областях страны подобные конкурсы обычно проводятся с использованием всего одного автомобиля. А вот в Брест каждая сборная прибыла на собственном авто.
Теория и практика – ежегодный экзаменационный набор соревнования. Для начала – сдача правил дорожного движения и правил международной дорожной перевозки. И только потом – добро пожаловать на практическую конкурсную тропу. В этом году к уже традиционным восьми упражнениям – «Бокс», «Стоянка», «Тоннельные ворота», «Змейка», «Колея», «Эстафета», «Стоп» и «Мишень» – добавилось еще одно – «Круг». В Европе все больше и больше в цене «круговые» перекрестки. И перемещение по ним автотяжеловесов требует определенных навыков. Вот и предложили в Бресте международникам покружить на точность и скорость.
Да и другие упражнения не оторваны от жизни. К примеру, «Бокс», «Стоянку», «Тоннельные ворота» наверняка приходится каждому международнику по многу раз выполнять в повседневной работе. Но самыми сложными, на мой взгляд, были фигуры «Стоп» и «Мишень». Здесь уже от водителей ждали виртуозности. «Мишень» требовала отменной координации. Автопоезд должен был затормозить настолько точно, чтобы укрепленный внизу капота штырь попал в центр небольшого круга. Чем дальше от «десяточки» – тем больше штрафных пунктов команде.
Выполняя упражнение «Стоп», каждый участник стопорил свой автомобиль так, чтобы сбить установленную на определенной высоте планку, причем настолько аккуратно, чтобы перекладина улетела на расстояние не дальше 30 сантиметров и не коснулась ограничительных кеглей.
Еще один важный элемент практической части конкурса – экономное вождение автопоезда. Водители должны были преодолеть соревновательную дистанцию с минимальным расходом топлива без выключения двигателя. Замерялся же этот показатель с точностью до грамма специальным расходомером, который был вмонтирован в авто на время проведения соревнований. Этот этап наглядно продемонстрировал, что от мастерства водителя зависят, если хотите, результаты финансовой деятельности предприятия. Ведь, по словам председателя БАМАП Николая Борового, именно расходы на топливо составляют самую высокую долю в затратах перевозчика – более 30 процентов.
Фуры кружили, лихо вписывались в виражи, уверенно и быстро заходили по зеркалам в узкие боксы. Проделать все это на многотоннике – высший пилотаж. Чтобы безошибочно пройти дистанцию, нужно чувствовать каждый сантиметр своего сверхтяжеловеса.
Но такова судьба соревнований – победителей необходимо определять даже среди лучших из лучших. В итоге второй год подряд победу праздновала команда-хозяйка конкурса СП «Веставто» ОАО. Кстати, в этом году предприятию исполнилось 35 лет. Второе место у СП «Курс» ООО, третье – у ИП «Фантом» (Брест). В личном зачете отличились Николай Сахарчук («Веставто»), Николай Мартынчук («Веставто») и Вениамин Пипко («Курс»).
Подобные соревнования – это еще и великолепная возможность для руководителей транспортных фирм собраться за круглым столом и обсудить наболевшие проблемы отрасли. На сей раз тема для общения звучала так: «Сокращение простоев транспортных средств под грузовыми, таможенными и транспортными операциями». Говорили об особенностях оформления товаров в условиях нового таможенного союза, о применении электронного информирования таможенных органов. Брестские транспортники делились опытом использования проекта Международного союза автомобильного транспорта по предварительному электронному декларированию. Выходит, способов не задерживаться подолгу на границе достаточно. Главное – знать о них и уметь пользоваться.