ГТК планирует провести реконструкцию автодорожного пункта пропуска «Каменный Лог» и продолжит проекты по цифровизации процессов. Об этом сообщил председатель Государственного таможенного комитета Владимир Орловский на коллегии, где подводились итоги 2025 г. и обозначались задачи на текущий.
«В условиях нестабильной работы, открытия и закрытия сопредельных пунктов пропуска, очередей на границе продолжается обустройство приграничной инфраструктуры. В 2025 году завершили строительство площадки зоны ожидания «Козловичи» на 790 машино-мест, которая вместе с действующим торгово-логистическим центром составила современный логистический комплекс прямо перед пунктом пропуска. Начали строительно-монтажные работы в зоне ожидания пункта пропуска «Брест», – рассказал Владимир Орловский. В апреле 2025 г. после реконструкции введен в эксплуатацию автодорожный пункт пропуска «Берестовица», в сентябре 2025 г. завершился капремонт пункта пропуска «Видзы».
«Главная задача на ближайшие четыре года – реконструкция автодорожного пункта пропуска «Каменный Лог». Планируется создать новую инфраструктуру, отвечающую современным требованиям, позволяющую обеспечить проведение эффективного таможенного, пограничного и иных видов контроля с минимальными затратами времени, увеличить пропускную способность пункта пропуска в 3 раза», – отметил председатель ГТК.
Для таможенного контроля активно применяются мобильные и стационарные инспекционно-досмотровые комплексы (ИДК). В 2025 г. модернизирован стационарный комплекс в МАПП «Козловичи». Приобретены 3 новых мобильных комплекса. Впервые установлено сканирующее оборудование, произведенное в Китае, на шасси МАЗа. Один уже введен в эксплуатацию в пункте пропуска «Каменный Лог» на границе с Литвой.
Еще один из действенных механизмов контроля – система отслеживания с применением навигационных пломб. В 2025 г. применено свыше 360 тыс. таких устройств, из них к перевозкам по территории России в рамках Союзного государства – свыше 31 тыс. С 11 февраля начинается отслеживание перевозок в рамках соглашения о применении в ЕАЭС навигационных пломб.
Создана цифровая платформа таможенных органов. Теперь, кроме электронного таможенного декларирования, систем управления рисками, внедряются программные средства, направленные на автоматизацию правоохранительной деятельности, посттаможенного контроля, экспертной работы и др. Всего за год выполнено около 115 работ для развития информационных систем. Аттестован таможенный центр кибербезопасности, он стал элементом республиканской системы. «На 2026–2030 гг. стоит задача создания «интеллектуальной таможни», – добавил Владимир Орловский.
Говоря о ситуации на границе в 2025 г., председатель ГТК отметил, что она оставалась сложной. Так, 12 сентября польские власти полностью перекрыли автомобильное и железнодорожное сообщение на две недели. Затем 27 октября Литва без предупреждения закрыла два оставшихся автодорожных пункта пропуска. Только латвийский пункт пропуска («Патерниеки», сопредельный – «Григоровщина»), работал хоть и медленно, но без закрытия.
«В сравнении с 2024 годом товаропоток снизился на 26 %, количество грузовиков, проследовавших через границу, сократилось на 21 %. Только к концу года после открытия 16 ноября Польшей двух автомобильных переходов «Кузница Белостокская» («Брузги») и «Бобровники» («Берестовица»), наметилась тенденция к постепенному выравниванию ситуации на границе. При этом «Кузницу Белостокскую» («Брузги») поляки открыли не полностью, только для пассажирского сообщения», – рассказал Владимир Орловский, добавив, что к открытию пунктов пропуска таможенные органы были готовы, возобновление работы произошло без проблемных вопросов.