В программе «Horyzont» национального канала TVN24 бывший вице-премьер и министр финансов Польши Г.Колодко предостерег сограждан от излишне упаднических настроений и паники в контексте влияния коронавируса на экономику: «Потом может быть хуже только из-за того, что мы говорим, что будет хуже».
К настоящему времени коронавирус остановил многие производства в Китае и прервал сообщение страны с Европой. Производства не работают, но грузы продолжают прибывать в порты. Контейнеры скапливаются на причалах китайских терминалов, которые из-за нехватки персонала даже после празднования китайского Нового года продолжают работать в каникулярном режиме. Ощутили проблемы и польские производители, и польский транспорт. Авиакомпания LOT временно приостановила сообщение с КНР, судовладельцы аннулировали два сообщения с крупнейшим контейнерным терминалом DCT Gdańsk, не курсирует большинство контейнерных поездов, соединяющих Китай с Европой.
С возобновлением работы китайских предприятий, полагает издание Rzeczpospolita, можно рассчитывать на настоящий экспортный бум.
Впрочем, эксперты отмечают: спрос на доставку грузов из Китая не уменьшился. Клиентам придется учесть это в будущем – и приготовиться к увеличению затрат на логистику. Крупнейшие игроки на этом рынке ищут новые возможности для доставки товаров между Китаем и Европой. Альтернативой воздушному и железнодорожному транспорту может стать транспорт автомобильный, сообщает Rzeczpospolita со ссылкой на представителя AsstrA-Associated Traffic Г.Здыбэля. Сложнее обстоят дела с морем. На долю морского транспорта приходится около 95 процентов всех перевозимых в мире грузов. И перераспределить их на другие виды транспорта без значительных задержек не получится.
Г.Здыбэль отметил, что контрагенты смогут ограничить штрафы, связанные с несвоевременной доставкой товаров в коммерческие сети благодаря положениям договоров, касающимся «форс-мажорных обстоятельств». Того же мнения придерживается и Европейская ассоциация экспедирования, транспорта, логистики и таможенных услуг Clecat. Она считает, что экспедиторы не должны нести дополнительные расходы из-за вспышки коронавируса, поскольку это вызвано форс-мажорными обстоятельствами.
Последствия эпидемии до конца не ясны. Но процесс восстановления глобальной цепочки поставок определенно потребует времени. Ситуация должна нормализоваться на рубеже марта и апреля, полагают в Польше.
В то же время кандидат медицинских наук, врач-хирург, депутат Госдумы от фракции КПРФ, член комитета Госдумы по охране здоровья А.Куринный полагает, что пик подтвержденных случаев заболевания коронавирусной инфекцией будет отмечен, в частности, в России в конце апреля - начале мая текущего года.
Эксперт полагает, что коронавирус уже в какой-то мере распространился на территории России ввиду свободного доступа граждан из стран Азии. Более того, россияне могут перенести коронавирус, как обыкновенную простуду, просто не задумываясь о том, что стали частью распространения заболевания.
Подробнее на:
https://logistyka.rp.pl/transport/5160-wirus-uderzyl-w-logistyke;
https://logistyka.rp.pl/transport/5207-logistyczna-kwarantanna;