БАМАП. 23 ноября 2007 года в РУП БелНИИТ «Транстехника» состоялось заседание комиссии по оценке результатов НИР Института экономики НАН Республики Беларусь.

Для оценки результатов научно-исследовательской работы «Исследования и комплексная оценка экономических последствий от реализации политики ограничений весовых нагрузок на оси транспортных средств при их движении по автомобильным дорогам общего пользования Беларуси в 2006 году» в соответствии с приказом Министра транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 30.03.2007г №126-Ц создана комиссия, заседание которой с целью принятия окончательного решения по результатам указанной работы состоялось в РУП БелНИИТ «Транстехника».

При рассмотрении отчета о НИР отмечено, что при определении стоимости перевозок грузов разработчики использовали стоимость перевозки 1 т груза из справочника «Сборник сметных цен на перевозку грузов для строительства», что некорректно, так как, например, фрахтовая ставка на международных перевозках формируется рыночными методами с учетом спроса и предложения на перевозки. Кроме того, среднее расстояние перевозки 1 т груза разработчики отчета определяли как отношение груженого пробега к объему перевозок, а нужно определять отношением выполненного грузооборота к объему перевозок.

Принятые для расчетов по определению потерь от введения нагрузок на ось объем груза, перевозимый одним ТКТС во внутриреспубликанском сообщении в объеме 29,1 т и средние технические скорости движения транспортных средств на всех видах перевозок в летний период 90(80) км/ч, превышают фактическое значение этих показателей, что повлияло на окончательный результат расчетов.

При определении потерь перевозчиков от введения летних ограничений по импортным и транзитным перевозкам грузов необходимо использовать показатели (грузооборот, доходная ставка за 10 ткм и другие), относящие к данным перевозкам, а не ко всему автотранспорту общего пользования. По данной работе имеются также другие замечания.

Учитывая вышеизложенное, комиссия приняла решение, что расчеты, проведенные разработчиками отчета, не достаточно корректны и по ним нельзя обосновано проводить политику государства по ограничению весовых нагрузок на оси транспортных средств при их движении по автомобильным дорогам общего пользования республики. Данные выводы будут представлены руководству Минтранса.