Администрация Лудзенского района Латвии с 1 ноября вводит чрезвычайное положение на пограничных автомобильных пунктах пропуска (АПП).
О постоянных проблемах на АПП Терехово и Гребнево (российско-латвийская граница) писалось неоднократно. Там регулярно скапливаются огромные очереди грузовиков.
В минувшие выходные на АПП Терехово застряло уже около 1 тыс. машин - очередь растянулась на 30 км, в Гребневе пересечения границы ожидали около четырехсот автомобилей (пробка - на 12 км). Муниципальные власти Латвии объявили, что вынуждены пойти на введение чрезвычайного положения. Постоянное скопление фур на границе приводит к загрязнению придорожной полосы и угрожает безопасности движения.
Между тем латвийские таможенные брокеры Austrumu kravu terminalis и MS Sistemas, которым принадлежат территории, прилегающие к АПП, предлагают для сокращения очередей организовать парковки для грузовиков. Как рассказал "Гудку" член правления MS Sistemas Евгений Третьяков, его компания готова в ближайшее время ввести в действие стоянку на 120-150 машино-мест в районе Гребнева. Однако пока непонятно, как машины, стоящие на стоянке, будут встраиваться в общую очередь. Выходом, по словам Евгения Третьякова, может стать создание электронной системы - когда водители на подъезде к АПП получают номера и могут отслеживать движение очереди по электронным табло.
Президент латвийской ассоциации автоперевозчиков Latvijas auto Валдис Трезиньш заявил "Гудку", что созданием парковок ситуацию исправить невозможно. "Граница принадлежит государству, и поэтому проблемой нужно заниматься не коммерческим структурам, а таможне", - подчеркнул он. По мнению В.Трезиньша, существуют два пути решения: создание дополнительных пограничных переходов и совмещение латвийской и российской систем электронного декларирования, чтобы одну и ту же информацию о товаре, машине и водителе таможенникам не приходилось вносить несколько раз.
Заместитель руководителя филиала Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) по Северо-Западному федеральному округу Константин Шаршаков сказал, что подобной унификации в ближайшее время ждать не приходится: "У нас не могут пока оптимизировать российскую систему контроля. Пограничники, таможенники и транспортные инспекторы вынуждены вносить одинаковую информацию об автомобиле". Действующие технологии разрабатывались 10-12 лет назад под Таможенный кодекс, который работает уже в течение пяти лет. Но с тех пор транспортный поток увеличился очень сильно.
Очередное обострение на границе, по прогнозу представителя АСМАП, продлится, по крайней мере, до конца текущего года. "Все проблемы на границе от того, что у нее нет хозяина - единой структуры, которая могла бы централизованно решать все проблемы", - резюмировал Константин Шаршаков.