Ответы на вопросы

В соответствии со статьей 130 Налогового кодекса Республики Беларусь, затраты по производству и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав, учитываемые при налогообложении, представляют собой стоимостную оценку использованных в процессе производства и реализации товаров (работ, услуг), имущественных прав природных ресурсов, сырья, материалов, топлива, энергии, основных средств, нематериальных активов, трудовых ресурсов и иных расходов на их производство и реализацию, отражаемых в бухгалтерском учете.

При этом затратами по производству и реализации товаров (работ, услуг) признаются экономически обоснованные затраты, определяемые на основании документов бухгалтерского учета, если иное не установлено Налоговым кодексом.

Расходы на ГСМ, используемые для осуществления деятельности организации, связанной с производством и реализацией товаров (работ, услуг), в пределах установленных норм включаются в затраты, учитываемые при налогообложении прибыли. Такие расходы должны быть документально подтверждены и отражены в бухучете.

В соответствии с п.2 Постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31.12.2008 N 141 (ред. от 27.06.2011) "Об утверждении Инструкции о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования" при эксплуатации автомобилей, используемых для выполнения международных автомобильных перевозок, норма расхода топлива устанавливается руководителями организаций или индивидуальными предпринимателями.

В связи с тем, что AdBlue является добавочной рабочей (технической) жидкостью к топливу, нормы ее расхода при эксплуатации автомобилей на международных перевозках устанавливаются на предприятии также самостоятельно.

Согласно п. 83 Постановления Министерства финансов Республики Беларусь от 12.11.2010 N 133 (ред. от 30.04.2012) "Об утверждении Инструкции по бухгалтерскому учету запасов и признании утратившими силу некоторых постановлений Министерства финансов Республики Беларусь и их отдельных структурных элементов" основанием для списания горюче-смазочных материалов на затраты производства являются накопительные ведомости данных путевых листов о фактическом расходе горюче-смазочных материалов или карточки учета расхода топлива за отчетный период.

В тоже время накопительные ведомости данных путевых листов и карточки учета расхода топлива не являются первичными учетными документами, но при этом являются основанием для составления таких первичных учетных документов.

Согласно ст.10 Закона Республики Беларусь от 12.07.2013 N 57-З (ред. от 04.06.2015) "О бухгалтерском учете и отчетности" установлено, что организация вправе самостоятельно утверждать для применения формы первичных учетных документов независимо от наличия форм таких документов, утвержденных республиканскими органами государственного управления.

В настоящее время формы первичных учетных документов, которыми должно оформляться списание топлива и AdBlue, отсутствуют. Следовательно, организация должна самостоятельно разработать форму первичного учетного документа для их списания и включить ее в учетную политику организации.

Также напоминаем, что в соответствии с п. 4.5 Декрета Президента Республики Беларусь от 23.11.2017 N 7 "О развитии предпринимательства", при осуществлении транспортной деятельности оформление путевых листов не являться обязательным.

Разрешения на проезд по территории иностранных государств в Республике Беларусь выдает Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь.

С порядком получения разрешений можете ознакомиться на сайте Транспортной инспекции по адресу: http://93.85.92.26/ti.nsf/web.pages/docs.lib.

Погодные условия на дорогах Беларуси можно узнать на сайте Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (http://www.mintrans.gov.by), нажав в нижней части сайта на баннер "Погода на дорогах", а также перейдя по прямой ссылке: http://i.centr.by/inforoads/ru/dises/current.

Согласно п.5, ст.8 Соглашения ЕСТР водитель может иметь не более трех сокращенных ежедневных периодов отдыха между любыми двумя еженедельными периодами отдыха.

Порядок использования сокращенных ежедневных периодов отдыха не определен и оставляется на усмотрение перевозчика. 

П. 4.5. Декрета Президента от 23.11.2017 г. № 7 "О развитии предпринимательства" отмен двухлетний стаж для допуска водителей к выполнению международных автомобильных перевозок грузов. Декрет вступил в силу с 26 февраля 2018 года. При этом норма Закона "О дорожном движении", предусматривающая необходимость наличия двухлетнего стажа по категории В для получения водительского удостоверения категории Е, сохранена. Также сохранен и минимальный возраст для получения водительского удостоверения категории Е - 21 год. До вступления в силу Декрета международные перевозки грузов на грузовых транспортных средствах можно было выполнять с 23 лет (21 год (получение водительского удостоверения категории Е) + 2 года стаж по данной категории).

Транспортировка лекарственных средств является сложным, специфичным и строго регламентированным процессом.

Одним из документов, регламентирующих перевозку лекарственных средств, является Постановление Совета Министров Республики Беларусь от 22.12.2009 N 1677 "Об утверждении Положения о порядке хранения, транспортировки, изъятия из обращения, возврата производителю или поставщику, уничтожения лекарственных средств, дополнении, изменении и признании утратившими силу некоторых постановлений Совета Министров Республики Беларусь".

Всеми необходимыми сертификатами и другими грузосопроводительными документами на груз должен обеспечить грузоотправитель и предъявить перевозчику перед загрузкой транспортного средства. Данные требования содержатся в в ст. 41 Закона Об автомобильном транспорте и автомобильных перевозках и п. 22 Правил автомобильных перевозок грузов.

Для получения более подробных ответов касательно сертификатов для перевозки лекарств предлагаем обратиться в Министерство здравоохранения Республики Беларусь http://minzdrav.gov.by/ru/ministerstvo/elektronnye-obrashcheniya.php

В зависимости от страны приобретения полуприцепа у Вас возникают (не возникают) обязательства по осуществлению таможенного оформления для помещения товара под таможенную процедуру.

Так, в случае приобретения по договору аренды полуприцепа и ввоза с территории стран – участниц Договора Евразийского экономического союза (России, Армении, Казахстана, Киргизстана), который приобрел статус «товара Союза», таможенное оформление не производится.

В соответствии с пунктом 47 статьи 2 Таможенного кодекса ЕАЭС, под товаром Союза следует понимать находящиеся на таможенной территории Союза товары, полностью произведенные на таможенной территории Союза либо находящиеся на таможенной территории Союза товары, приобретшие статус товаров Союза либо признанные товарами Союза в соответствии с Таможенным Кодексом ЕАЭС.

При ввозе полуприцепа из иных стран либо который не прибрел статус товара Союза, в отношении него необходимо производить таможенное оформление, путем помещения под таможенную процедуру временного ввоза в соответствии с требованиями гл. 29 ТК ЕАЭС.

В соответствии с п. 5 Положения «О порядке государственной регистрации и государственного учета транспортных средств, снятия с учета, и внесения изменений и дополнений в связи с регистрацией транспортных средств утвержденных постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31.12.2002г. № 1849, транспортные средства, ввозимые в Республику Беларусь на срок более трех месяцев подлежат регистрации.

Для выполнения международных перевозок грузов с использованием таможенных обеспечений в виде печатей и пломб, рекомендуем Вам обратиться в таможенный орган (по месту регистрации юридического лица), для заблаговременного допущения прицепа к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами.

Решением Комиссии таможенного союза от 22.06.2011г. № 676 «О формах свидетельства о допущении транспортного средства международной перевозки к перевозке товаров под таможенными пломбами и печатями и порядке выдачи и использования», определен порядок заблаговременного допущения транспортного средства под таможенными печатями и пломбами.

Ассоциация "БАМАП" не является компетентным органом в сфере контроля соблюдения режима труда и отдыха водителей и не может давать разъяснения по этому вопросу. За разъяснениями Вам следует обратиться в Транспортную инспекцию Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и Транспортную инспекцию Республики Польша.

1. Если вы отдыхали. То время отдыха в карте совпадает со справкой.

2. Если Вы добирались до автомобиля, то согласно ЕСТР – это «молотки» (активное рабочее время). После этого вы можете ехать (руль), но не более «общего рабочего времени –

С молотками в сумме не более 13 (15 часов). Иначе

3. Отдыхаете в автомобиле:

А) 9-11 часов. Тогда можно работать, но не более 6*24=144 часов (с момента окончания справки об отдыхе)

Б) 24 и более часов. Тогда можно работать, но не более 6*24=144 часов (с момента окончания еженедельного отдыха).