6 марта в Гродно завершилась серия региональных собраний с руководителями организаций международного автомобильного транспорта.
Ежегодно эта серия мероприятий становится одним из важных этапов работы Ассоциации «БАМАП», предшествующим непосредственно Общему собранию, высшему органу управления ассоциации. Важность таких мероприятий обусловлена тем, что они позволяют в открытом диалоге с международными перевозчиками получить объективную и точную информацию о положении дел в профессиональной сфере, заострить внимание представителей транспортных организаций на наиболее актуальных вопросах и проблемах, проинформировать их о результатах работы в истекшем году и изменениях в законодательстве, начать очередной виток работы по реализации предложений в отношении совершенствования условий осуществления грузоперевозок.
Для участия в дискуссии были приглашены заместитель председателя Гродненского облисполкома Е.А. Агей, председатель комитета экономики Гродненского облисполкома А.Г. Болтрик, директор Гродненского филиала Белорусской универсальной товарной биржи С.Н. Телеш, генеральный директор Ассоциации биржевых логистов и брокеров П.И. Игнатович, заместитель начальника филиала Транспортной инспекции по Гродненской области Н.П. Тишко, заместитель начальника Гродненско региональной таможни И.Р. Телешинский, заместитель директора Гродненского филиала РУП «Белтаможсервис» Н.П. Кананович и др.
В Гродненской области региональное собрание, в котором приняли участие около 40 представителей местных транспортных организаций, прошло на производственно-технологическом комплексе «Химволокно» ОАО «ГродноАзот». Подобно всем остальным регионам Беларуси, на Гродненщине место деловой встречи с перевозчиками было выбрано «прицельно», с намерением организовать и провести дискуссию между ведущими производителями–экспортерами и транспортными организациями по вопросам повышения доли белорусских перевозчиков в вывозе продукции отечественных предприятий на экспорт. В сложившихся экономических условиях такое сотрудничество помогло бы решить целый ряд актуальных задач: загрузить мощности автотранспортных предприятий работой, создать предпосылки для их стабильного развития, занятости, и, что важно, обеспечить дополнительный приток денежных средств в бюджет страны, что возможно при условии, когда вывоз такой продукции осуществляет наш, белорусский, а не иностранный перевозчик.
Понятно, вопросы столь масштабного, постоянного и системного, сотрудничества в одночасье не решаются. Но, как заметил заместитель генерального директора Ассоциации «БАМАП» Г.Е. Бальцевич, который руководил работой регионального собрания, важно «сблизить позиции экспортера и перевозчика, собрать их за столом переговоров, показать друг другу взаимные интересы». По словам представителя ассоциации, практическое сотрудничество производителя и перевозчика может состояться позже, не сразу, в то время как при отсутствии информации друг о друге, без стремления к взаимопониманию, которое вырабатывается в ходе деловых встреч, эффективное взаимодействие экспортера и перевозчика вряд ли возможно вообще.
Ход состоявшегося при активном участии представителей Гродненского облисполкома и ПТК «Химволокно» ОАО «ГродноАзот» регионального собрания показал: вопрос экономической эффективности работы является обоюдоострым для перевозчиков и производителей. Непросто найти двум сторонам понимание в условиях, когда экспортер стремится снизить свои издержки, в том числе за счет стоимости транспортировки товара, а перевозчик зажат множеством объективных обстоятельств (расширение сети платных дорог, появление в стране новых платежей и сборов, непосредственно касающихся транспортной сферы, обострение вопросов конкуренции после массового ввоза грузового транспорта по Декрету № 6 и т.д.), совокупность которых заставляет транспортные организации балансировать на грани экономической состоятельности. Столь глубокая постановка вопроса и решений требует серьезных, как на государственном уровне, так и на уровне субъектов хозяйствования. Разговор шел и о создании условий, необходимых для эффективной конкуренции отечественного транспорта и иностранного, который с финансовой точки зрения нередко выигрывает такое соперничество; и о возможности изменения правил проведения тендеров (конкурсов) на приобретение транспортно-экспедиционных услуг, которые проводят белорусские производители; и о перспективах сотрудничества с Белорусской универсальной товарной биржей, участие в торгах которой может дать отечественным перевозчикам определенные преимущества; и о развитии логистической деятельности в стране, что помогло бы «перекроить» рынок перевозок в пользу отечественного перевозчика…
Безусловно, не остались в стороне вопросы повышения эффективности работы таможенных органов и проблемы, возникающие при таможенном оформлении грузов на границе (в частности, в условиях реализации проекта «Две службы на границе»), а также особенности осуществления транспортного контроля на автомобильных дорогах. В контексте обсуждения вопроса снижения издержек при осуществлении перевозок грузов по территории иностранных государств белорусским транспортным компаниям был представлен динамично реализующийся с прошлого года проект «Топливная карта «БАМАП», предоставляющий ряд преимуществ (в том числе экономического характера) при заправке грузового автотранспорта топливом.
Перед перевозчиками выступили представители компаний, услуги которых также ориентированы на помощь перевозчикам, – белорусских дилерский центров Сканиа и Кёгель, специальные программы которых помогают перевозчикам приобретать автомобильную и прицепную технику на приемлемых условиях, компаний «Глобал Сим» (система удаленного документооборота «Мобильный офис»), Трансконсалт и других.
 |
 |
 |