Москва (Россия). Семинар по вопросам внедрения цифрового тахографа в СНГ

Транспортный отдел ЕЭК ООН в г. Москве совместно с Министерством транспорта Российской Федерации провел семинар по вопросам внедрения цифрового тахографа в СНГ.

На семинаре присутствовали около 100 человек, представляющих свыше 15-ти стран. В состав национальной делегации, которую возглавлял председатель БАМАП Боровой Н.И., входили представители Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Транспортной инспекции, Белгосстандарта, института метрологии и сертификации, МАЗа, Ассоциации "БАМАП".

По полученной информации, 02.02.2006 официально утверждены новые сроки внедрения ЦТ на территории Евросоюза - с мая 2006 года.

Внедрение означает, что, начиная с указанной даты, на все новые грузовые автомобили и автобусы, производимые в Евросоюзе, должны устанавливать ЦТ.

Однако на семинаре было отмечено, что на новые грузовые автомобили и автобусы, предназначенные для эксплуатации странами не входящими в Евросоюз можно устанавливать и аналоговые тахографы.

В связи с изложенным, МСАТ серьезно озабочен, что государства-члены ЕС не будут готовы выдавать смарт-карты цифрового тахографа и указать перечень мастерских, имеющих право активации и калибровки новых приборов.

В настоящее время 10 государств-членов ЕС все еще нуждаются в завершении этих жизненно важных приготовлений: Кипр, Чехия, Венгрия, Латвия, Мальта, Польша, Словения, Греция, Португалия и Словакия. Ясно, что Греция, Португалия и Словакия не будут готовы до конца 2006.

Без смарт-карт водителя или возможности калибровать прибор цифровой тахограф не будет рассматриваться как юридически признанное записывающее устройство как определено в соответствии с постановлением 2135/98ЕС.

МСАТ призывает, чтобы неподготовленные страны-члены ЕС, сделали все возможное для обеспечения внедрения ЦТ с мая 2006 года.

В июне-июле 2006 года следует ожидать поправок в Положения ЕСТР, которые непосредственно касаются всех перевозчиков:

Сохраняется отдых в размере не менее 45 минут после 4,5 часов непрерывного управления ТС, но его можно будет разбить только на два интервала после 15-ти минут отдыха должен следовать обязательный отдых - 30 минут. Недельный отдых также составляет не менее 45-ти часов, но его можно будет сократить до 24-х часов независимо от места нахождения ТС (ранее было 36 часов - по месту регистрации). Наибольшие изменения коснутся суточного отдыха: - 11 часов суточного отдыха могут быть сокращены до 9 часов три раза в неделю, но без всякой компенсации. - минимальная продолжительность суточного отдыха - 9 часов.