В четверг 20 октября завершилась 117-я сессия Рабочей группы по автомобильному транспорту Комитета по внутреннему транспорту ЕЭК ООН (SC.1). Она продлилась три дня.
В рамках очередной сессии прошло обсуждение различных вопросов в части Европейского соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки; Европейского соглашения о международных автомагистралях; Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов и других документов по внутреннему транспорту. На заседании также рассматривались вопросы политики в области внутреннего транспорта, содействия обеспечению устойчивой региональной и межрегиональной связанности и мобильности на внутреннем транспорте.
Так, участники форума были проинформированы о работе Группы экспертов по ЕСТР, в частности, – по устранению различий в режимах ЕСТР в Договаривающихся сторонах – членах Европейского союза (ЕС) и Договаривающихся сторонах, не входящих в Европейский союз, после внедрения смарт-тахографов на территории Договаривающихся сторон ЕСТР, являющихся членами ЕС.
Также участники заседания были проинформированы о работе официальной группы экспертов по введению в действие процедуры e-CMR на двухгодичный период (2022 и 2023 годы), которую было решено создать на прошедшей сессии SC.1.
Кроме того, прошло обсуждение проекта Трансъевропейской автомагистрали Север – Юг, международной системы страхований автотранспортных средств (зеленая карта) – и в частности, возможности использования зеленой карты в формате PDF на электронных устройствах.
В рамках дискуссии о продлении срока действия Административного соглашения между ЕЭК ООН и Объединенным исследовательским центром Европейской комиссии (предоставляет услуги по продлению ключей карточек цифровых тахографов для стран-участниц ЕСТР, не являющихся государствами-членами ЕС) были подняты вопросы об урегулировании проблем с поставкой чипов для карточек цифровых тахографов и продлением ключей для них.
Представители Республики Беларусь и Российской Федерации высказали позицию о нецелесообразности продления Административного соглашения в связи с тем, что Объединенный исследовательский центр Еврокомиссии не выполняет свои обязательства по предоставлению услуг. Консенсус по данному вопросу достигнут не был. Но по результатам проведенного голосования (20.10.2022) 20 стран высказались за продление Административного соглашения, Россия высказалась «против». Таким образом, решение было принято. В приложении к итоговому протоколу зафиксированы позиции Беларуси и России по данному вопросу.
Кроме того, во время заседаний Группы экспертов по ЕСТР и Рабочей группы по автомобильному транспорту КВТ ЕЭК ООН было подчеркнуто, что проблемные вопросы белорусской и российской сторон связаны с введенными ЕС в отношении Российской Федерации и Республики Беларусь санкциями.